Осенью арбитражный суд края принял решение о начале процедуры банкротства Хабаровского муниципального автотранспортного предприятия №3.

Долги его были заморожены, а транспортники получили тайм-аут, во время которого им предстояло доказать суду, кредиторам, что они все же умеют работать. На предприятии было введено внешнее управление. Прежнего директора - депутата краевой думы Валентина Парчинского от руководства отстранили, бразды правления были переданы одному из лучших антикризисных управляющих Дальнего Востока Николаю Илющенко. И вот прошло почти полгода.

Оказалось, что суд и кредиторы сделали правильный выбор. Сегодня вопрос о ликвидации автопредприятия, обслуживающего маршруты №№25, 27, 13 и другие, не стоит. Новый менеджер наметил ряд мер, которые, по его мнению, должны были стабилизировать ситуацию на мятежном предприятии (работники ХМАТП несколько раз проводили акции протеста против действий мэра города П. Филиппова). По словам Николая Илющенко, результат оказался неплохим:

- Главное, что удалось добиться тесного взаимодействия с кредиторами и мэрией. Все они прекрасно понимают, что это предприятие нужно Хабаровску. Благодаря их содействию АТП получило кредит в размере трех миллионов рублей. Мы смогли погасить все долги по зарплате, а их было более чем на пять миллионов рублей. И, начиная с марта, весь коллектив - 837 человек - вовремя получает зарплату. Мы научились оказывать дополнительные услуги. Пустующие боксы сдаем в аренду коммерческим перевозчикам, оказываем услуги по ремонту и техническому осмотру автотранспорта.

Основной упор делается на повышение производительности труда. Чем меньше ломаются автобусы, тем ритмичнее работает предприятие. Сейчас транспортники больше внимания стали уделять текущему ремонту, профилактике. Доходы предприятия начали расти.

В последнее время в средствах массовой информации часто появлялись сообщения о том, что процедура банкротства - это обычно разграбление или распродажа основных фондов. Но опыт хабаровских автотранспортников свидетельствует, что все может быть и по-другому.

- Сегодня я не управляю предприятием, а помогаю совету бригадиров, профсоюзу и самим работникам руководить своим АТП, - отметил Николай Илющенко. - Моя задача - координация. Коллектив сам решает: кого принять на работу, кого уволить, кого и как наказать за прогул.

Менее чем за полгода долги ХМАТП-3 с 28 миллионов рублей сократились до 20. Впереди - еще год антикризисного управления, после чего предприятие и кредиторы должны заключить мировое соглашение, где будет оговорено, как и когда транспортники погасят остальные долги. Похоже, проблем с этим у них не возникнет.

Александр ПИМИН.