7 августа пассажиры самолетов, прибывающих и вылетающих из Хабаровского аэропорта, даже и не заметили, что стали участниками знаменательного события. В этот день в Хабаровском центре управления полетами ГП «Дальаэроконтроль» была запущена новая автоматизированная система управления воздушным движением (УВД) в зоне Хабаровского аэроузла.

Наши специалисты оказались первыми в России, кто перешел на систему нового поколения «Синтез- А2». В других воздушных гаванях России на подобное оснащение будут переходить позже, опираясь на наш опыт. Стоимость системы составляет около двух миллионов долларов.

Прежняя аэродромная система «Старт» была установлена в 1984 году и добросовестно отработала 15 лет, или 150 тысяч часов без единого серьезного отказа. Но с тех пор морально и физически устарела. А потому тянуть с ее заменой было уже нельзя. Остановились на изделии отечественного производства: в научно-исследовательском институте в Санкт-Петербурге был разработан и изготовлен новый комплекс оборудования.

Монтаж его был закончен еще в начале года. Все диспетчеры центра прошли специальную подготовку, а государственная комиссия тщательно проверяла работу системы в реальной обстановке.

В чем же уникальность нового оборудования? За счет полной автоматизации всей работы повышается качество управления воздушным движением. Информация с нескольких радиолокаторов собирается, обрабатывается и выдается компьютером на монитор авиадиспетчера в готовом виде. Диспетчер мгновенно получает необходимые данные о воздушной обстановке в зоне его ответственности, а если необходимо, машина может просчитать обстановку и на перспективу.

В «Синтезе-А2» одновременно обрабатываются и документируются данные о графиках полетов, метеорологическая и другая информация, имеющая отношение к воздушному движению. А для обеспечения качественной связи «Синтез-А2» снабжен речевой подсистемой. С одной стороны, все это упрощает работу диспетчера, с другой - увеличивает ее объем. Масштабы ответственности Хабаровского центра управления полетами будут значительно расширены. Сегодня диспетчеры уже обслуживают зону в радиусе 150 километров, по высоте граница ответственности будет поднята до 7000 метров. Зато теперь самолетам будет легче маневрировать при входе и выходе из района аэродрома. Тем более, что новая система обеспечивает одновременное сопровождение до 100 воздушных судов.

Начальник автоматизированной системы управления воздушного движения Владислав Михайлов так прокомментировал это событие:

- Мы полностью уверены в качестве и надежности нового оборудования. Его ресурс - 15 лет. Для большей надежности системы каждый модуль оборудования продублирован. Гарантия безопасности - 200 процентов. Если гипотетически произойдет сбой в системе, то переход на резервные мощности может произвести либо человек, либо автоматика. Причем произойдет это за считанные секунды.

Александр Пимин.