Еще совсем недавно доставкой жителей села Некрасовка в Хабаровск и обратно, кроме автобусов ХПАТП № 3, занимались 12 коммерческих автобусов. Сегодня «левачит» только один. В этом корреспонденты «ТОЗа» убедились собственными глазами. К столь радикальному изменению ситуации привело вмешательство в «транспортный процесс» Хабаровской сельской прокуратуры.

- По нашим оперативным данным, практически все коммерческие автобусы, курсирующие между Южным районом Хабаровска и Некрасовкой, курирует так называемый «ответственный» за это село от «общака», - пояснил нам прокурор района Анатолий Щербаков. - Конкурс на освоение этого маршрута коммерсантами администрация Хабаровска не объявляла - муниципальное АТП справляется с пассажиропотоком своими силами. Это значит, что все коммерческие автобусы - «левые», соответственно «отстегивают» криминалу.

Действовали прокуроры эффективно. Заместителю прокурора Андрею Грязеву поручили проверить, как милиция обеспечивает безопасность движения. Ведь если автобус эксплуатируется более 10 лет - значит он уже угроза безопасности движения и здоровью пассажиров. Опять же милиция должна пресекать незаконную (без лицензии) предпринимательскую деятельность.

В результате сотрудники ГИБДД на конечной остановке 102 маршрута в Хабаровске начали один за другим «тормозить» загруженные пассажирами коммерческие автобусы и проверять лицензию и техническое состояние. Ни у кого лицензии не оказалось.

Поначалу водители сопротивлялись: «Нас должна контролировать транспортная инспекция - пусть она нами и занимается. А вы лезете не в свое дело».

На это сотрудники прокуратуры и ГИБДД отвечали: вы угрожаете безопасности движения и здоровью пассажиров, занимаетесь незаконной деятельностью.

Для наглядности один автобус послали на станцию техобслуживания - проверить техническое состояние, год выпуска. Оказалось, что у старенького автобуса плохо работают тормоза. Машину отправили на арестплощадку, как технически неисправную, откуда хозяин отбуксировал ее на «жесткой сцепке». Плюс заплатил штраф. В общем, «влетел» на 1,5-2 тысячи рублей.

Остальные, глядя на это все, сами ретировались. А вскоре в прокуратуре появился мужчина лет 40. Представившись водителем автобуса, он долго вел беседу с заместителем прокурора в том смысле, что зачем же лишать людей работы. Позже прокурору объяснили, что увещевавший его водитель до боли похож на того самого «ответственного», что курирует автобусный бизнес. Очевидно, хотел лично убедиться в серьезности намерений прокуратуры.

Теряет криминал в общем-то немало. Перевозки - один из самых прибыльных видов бизнеса, после нефтяного, алкогольного, игорного. Один небольшой автобус - например, ПАЗик - за месяц зарабатывает около тысячи долларов. То есть 30 тысяч рублей. Как правило, пять тысяч платят водителю, две - кондуктору, три тысячи уходит на бензин. Остальное - чистая прибыль. Автобусы ХПАТП № 3 до вмешательства прокуратуры привозили в день 13 тысяч рублей. Сейчас привозят 23 тысячи.

Но у каждой медали, как известно, есть две стороны. Чем обернется для пассажиров отсутствие коммерческих автобусов? И не появится ли соблазн у муниципального транспорта с помощью прокуратуры решить проблему конкуренции?

От ХПАТП № 3 на Некрасовку ходит восемь больших автобусов и два маленьких. Это значит, что автобус должен подходить каждые десять минут. Понаблюдав за ситуацией с четырех часов дня до шести - то есть в часы пик, - мы убедились, что людям действительно приходится мерзнуть на морозе и 10, и 15 минут. А в половине шестого муниципальный автобус уходит почти битком. Из «леваков» остался лишь один ПАЗик, который благополучно объезжает машину ГИБДД где-то в районе завода алюминиевых конструкций. Но и его сотрудники ГИБДД обещали изловить и поставить на прикол.

- Мы ни в коем случае не собираемся своими методами защищать интересы государственного АТП, - пояснил прокурор Щербаков. - Пусть работает и коммерческий автотранспорт, но с условием, что его владельцы будут платить налоги и обеспечивать безопасность тех же пассажиров.

Однако есть во всей этой истории еще один пикантный момент. Вообще-то вот так предметно проблемой незаконного извоза должна заниматься не прокуратура, а транспортная инспекция. Но эта организация немногочисленная и не может организовать постоянный контроль на всех направлениях. К тому же инспекция может наказать за отсутствие лицензии и ненадлежащее техническое состояние только штрафом. Штраф небольшой (100 рублей). А что криминалу эти штрафы? Они спокойно платят и продолжают ездить.

...Из тех водителей, кто был уличен в незаконном извозе, лишь один пришел оформить лицензию.

Раиса Елдашова.