C минувшей субботы в России начали работать новые экологические требования «Евро-2». Ужесточились нормы к выхлопу автомобиля и топливу. Это значит, что у тех, кто решил привезти в страну новенькую иномарку, появились серьезные проблемы. К счастью, подтверждать экологический класс подержанных «японок» таможня не требует.

Полгода назад наше правительство приняло постановление «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории РФ, вредных (загрязняющих) веществ». Так Россию притянули к принятым в Европе экологическим стандартам, предусматривая введение норм от «Евро-2» до «Евро-5». Содержание оксида углерода, углеводородов, оксидов азота и дисперсных частиц в выбросах авто не должно превышать уровень, очерченный международными стандартами. Бензин и соляра по содержанию серы, свинца и по другим характеристикам должны соответствовать второму экологическому классу.
Напомню, это положение касается новых автомобилей иностранного и отечественного производства. На каждую новую ввезенную иномарку, будь это легковой автомобиль, автобус или грузовик, владелец должен получить у органов, аккредитованных Ростехрегулированием, так называемое «одобрение типа транспортного средства» (ОТТС). Без этого документа авто попросту не впустят в страну.
Пресс-служба Дальневосточного таможенного управления успокаивает тех, кто получил ОТТС до начала действия «Евро-2». Эти документы действительны до окончания срока их действия.
Эксперты предполагают, что с этого дня при таможенном оформлении могут возникнуть проблемы у японских и американских машин, выпущенных до 2003 года. Затруднения появятся и у тех, кто решил привезти европейское авто, выпущенное до 1996 года. Дело в том, что ни в США, ни в Японии до 2003 года не существовало требований к чистоте автомобильных выхлопов. Чтобы понять, соответствует ли ввозимая техника нашим новым стандартам, она должна пройти экологическую экспертизу.

Татьяна Двойнова.