Игорь Петряшин: «Пьяный водитель мыслит иначе, чем трезвый»

Игроь Петряшин: «Дети страдают в первую очередь из-за невнимательности родителей»

Причины большинства дорожно-транспортных происшествий - невнимательность и беспечность автомобилистов. Об этом сообщил главный госавтоинспектор края Игорь Петряшин, подводя итоги года по дорожной безопасности в регионе.
В топе нарушений Правил дорожного движения традиционно - несоблюдение очередности проезда, лихачи на пешеходных переходах, выезд на встречную полосу, превышение скорости, нарушение правил обгона, езда на «красный» и пьяное вождение.
Статистика печальна: за год погибли 160 человек, восемь из них - дети. В предыдущие пару лет цифры были чуть ниже. Но тут, подчеркивает Игорь Петряшин, дело не в показателях. Бесценна каждая жизнь, потерянная на дороге, под колесами или в салоне автомобиля, по вине неосторожного водителя.

Осторожно, дети

- Детей давят не только на дорогах, но и в гаражных кооперативах, во дворах, в первую очередь из-за невнимательности родителей, - говорит полковник полиции. - Взрослые оставляют маленького ребенка, едва способного стоять, там, где ездят машины, и занимаются своими делами, а проезжающий мимо водитель не успевает его заметить…
До сих пор свежа в памяти июльская трагедия в южной части Хабаровска. Мужчина две недели, не просыхая, отмечал рождение своих детей-двойняшек в гаражном кооперативе, а по пути за очередной бутылкой сбил идущую по тротуару семью - муж погиб на месте, жена и маленький ребенок попали в больницу. Теперь первые восемь лет жизни своих детей молодой отец проведет в колонии.
- Пьяный мыслит иначе, чем трезвый, у него пропадает инстинкт самосохранения, - делится наблюдениями Игорь Петряшин. - Наказание для таких водителей достаточно суровое. Штраф 30 тысяч рублей и лишение прав на год-два.
Но дело в нашем менталитете, не все еще морально готовы не садиться за руль пьяными. Считаю, и общество должно поддержать, не пускать за руль собутыльника. Потом он сходит раз двадцать на пересдачу экзамена на права и поймет, что пить больше ему не стоит…
Примечательно, что 24 человека за год погибли вне дорог - на лесных делянах, при погрузке-разгрузке автомобилей, когда пренебрегли элементарными правилами техники безопасности или просто по невнимательности.
К смерти в результате ДТП приравнены и недавний случай в Комсомольском районе, когда выпившие рыбаки не поставили микроавтобус на тормоз перед тем, как уснуть, из-за чего машина съехала с берега и утонула, и трагические происшествия во время летних водных прогулок и зимних катаний по тонкому льду.
В первый месяц нового года в крае уже погибли семь человек, один из них, правда, не в результате ДТП, а от сердечного приступа за рулем. Из последних - две молодые женщины, погибшие по собственной неосторожности в одно утро в Амурском и Солнечном районах.
Первая только что сдала на права и еще не успела получить документы, когда поехала на машине, обутой в потрепанную летнюю резину, в поселок Омми по узкой дороге и влетела во встречный автобус. Другая разогналась на присыпанной снегом грунтовке на объездной дороге в поселок Березовый и машину унесло в кювет, где она врезалась в дерево.

Тормозите - снимают

Для снижения происшествий по вине беспечных водителей сейчас большим подспорьем Госавтоинспекции выступает разрастающаяся сеть видеофиксации. В прошлом году подключили 28 новых рубежей. Еще 60 краевое правительство закупило на этот год.
В Госавтоинспекции замечают, что видеофиксация действительно дисциплинирует, и не собираются останавливаться. В день оформляется по три тысячи протоколов только по данным видеокамер, за год собрано штрафов на 500 миллионов рублей.
Но все же у нас это устроено не так эффективно, как у соседей в ЕАО. Там по согласованию с местными властями установила приборы и занимается их обслуживанием частная организация, которая забирает себе 90 процентов от штрафов, лишь 10 отдавая в бюджет. 
Но и это оказываются весьма значительные деньги. Например, за перевес владелец грузовика платит 400 тысяч рублей.
Госструктурам при этом ничего делать не надо, только получать свою долю выручки от частников. А в Хабаровском крае за прошлый год бюджет потратил 30 миллионов своих рублей на обслуживание видеокамер.
Всеобщее видеообозрение крепче держит в рамках закона и сотрудников ДПС, сокращая пресловутую коррупционную составляющую, и автолюбителей - на камеры поступает в разы меньше жалоб, чем на сотрудников.
А теперь до Хабаровска добрались десять микрокамер для крепления непосредственно на госавтоинспектора.
Между прочим, за год благодаря сети видеонаблюдения в крае раскрыто больше ста преступлений, в том числе тяжких. Есть программа, которая отслеживает передвижение автомобиля по госномеру.
Игорь Петряшин уверен, что к системе видеонаблюдения необходимо подключить весь пассажирский транспорт, оснастив предварительно приборами ГЛОНАСС.
А еще - вернуть обязательный техосмотр для общественного транспорта и перевозки опасных грузов. Рейды показывают, что большой процент аварий происходит из-за технических неисправностей.
- Одна видеокамера заменяет взвод инспекторов, - замечает Игорь Петряшин.
В краевой ГИБДД отслеживают новости из соцсетей про рисковых автолюбителей. В том числе чтобы составить мнение о сознательности наших людей.
Петряшина радует, что многие комментаторы негодуют по поводу дрифтеров, подвергающих опасности себя и окружающих.
Хотя формально закон не запрещает хобби «ревунов», которые любят промчаться по ночному городу с грохотом из выхлопных труб, хабаровским лихачам нашли узду.
При осмотре инспектор проверяет изменение конструкции транспортного средства, требует сертифицировать прикрученные приборы. А если автолюбитель не решил вопрос за десять дней - аннулируют всякую возможность такой шумной прокачки.
Для большей безопасности в крае запущена программа, которая определяет самые напряженные точки, где чаще всего попадают в аварии люди. В Хабаровске их 52, в Комсомольске-на-Амуре семь. Там усиливают профилактические меры, добавляют патрулей.
В целом Игорь Петряшин против засилья ограничивающих скорость знаков. Не везде они оправданы. Вместе с тем не считает необходимым максимально разгружать дороги от пробок - при них аварийность меньше. Да и городская застройка ограничивает. 
В наступившем году бюджет на городскую агломерацию уже расписан до копейки. Но в краевой ГИБДД ждут предложений от автолюбителей и пешеходов на будущий год и прикидывают планы на следующий бюджет. 

Как на праздник

Сегодня в краевой ГИБДД ощущается небольшой дефицит кадров - не хватает около 40 офицеров. А Игорь Петряшин и вовсе хотел бы развить в коллективе здоровую конкуренцию. Чтобы те, кто уже служит, стремились работать лучше, зная, что их есть кем заменить. В ответ работодатель предлагает множество преференций.
- Сотрудник должен приходит на работу с радостью, - уверен Игорь Петряшин. - И мы стараемся это обеспечить. Все офицеры у нас, пока служат, учатся в вузах. Лучших потом охотно забирают другие подразделения. Есть возможность карьерного роста.
В этом году к нам поступят новые автомобили. Так что ждем молодых мужчин до 35 лет, отслуживших в армии, с высшим или средним специальным образованием и отличным здоровьем.
Помимо вполне адекватной для региона и растущей вместе со стажем зарплаты, госавтоинспектор получает 45-дневный отпуск, ежегодный бесплатный проезд и авиаперелет с членом семьи, оплачиваемый больничный.
Что же касается планов на год, то краевая ГИБДД не обещает сенсационных нововведений, но продолжает планомерную работу по обеспечению безопасности на дорогах. Напоминая, что в первую очередь она зависит от самих участников дорожного движения.

Елена РОМАНОВА.
Фото Татьяны ЩЕРБАЧЕНКО.