В Хабаровске с начала года на ямочный ремонт уже направили 100 миллионов рублей. Такая цифра была озвучена во время круглого стола в редакции «Тихоокеанской звезды». Сумма кажется внушительной, но дорожники назвали её «копейками», а ямочный ремонт -  временной мерой. Гораздо эффективнее вкладывать деньги в полноценную замену покрытия большими участками, как это делают в других городах, но на это хронически не хватает средств.

Гендиректор ООО «ПРИМПРОЕКТ» Дмитрий Житихин привел наглядный пример Казани: там при обнаружении дефекта на двухполосной дороге рабочие не латают дырку лопатой, а в течение 10 дней снимают старый асфальт от бордюра до бордюра на целом квартале. В Хабаровске же реконструкция только одного километра по улице Богачева оценивалась еще в 2021 году в 268 миллионов рублей. Без таких вложений город обречен из года в год тратить сотни миллионов на «аварийку», которая сходит вместе со снегом.

- Когда называют такую большую цифру, забывают, что ямочный ремонт каждый год закладывается, закладывается и закладывается [в бюджет]. А это огромные деньги, — отметил советник гендиректора ООО «СтройДорСервис» Олег Фёдоров.

По его словам, в стоимость ямочного ремонта нужно вкладывать и расходы на материалы, и оплату труда работникам, которые тратят время на латание асфальта. А ведь куда эффективней было бы сделать один раз, но капитально. Кроме того, расходы несет не только город, но и простые водители, которые вынуждены регулярно ремонтировать машины из-за «встречи» с очередной ямой. Если посчитать соотношение всех расходов, то временный ремонт получается не на много экономней капитального.