Поиски пропавшего в Охотском море сухогруза «Амурская» с борта самолета Бе-200 ни к чему не привели.

Первого ноября была проведена воздушная разведка. На площади около трех с половиной тысяч километров с воздуха не удалось обнаружить ни судна, ни спасательных плотов, ни людей, ни каких-либо предметов.

Полет Бе-220 длился пять часов, из них два часа самолет летал над районом, откуда был получен сигнал бедствия с «Амурской». Никаких следов.

Поиски сухогруза, вышедшего с Кирана в Охотск с золотосодержащей рудой и экипажем из девяти человек на борту, длятся с 28 октября. Акватория Охотского моря изучалась как с моря спасательными кораблями, так и с воздуха.
Тем временем возбуждено уголовное дело по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшему по неосторожности смерть двух и более лиц. На настоящий момент следствие рассматривает три версии случившегося: судно могло потерпеть крушение в результате шторма, по причине технической неисправности или вследствие нарушения капитаном и судовладельцем правил судоходства. Истинную причину можно будет назвать лишь после обнаружения сухогруза.

Как это часто бывает после случившегося происшествия, тут же начали выплывать наружу всевозможные нарушения правил и нормативов. По данным следствия (а сразу после исчезновения была инициирована проверка и чуть позже возбуждено уголовное дело), сухогруз вышел в рейс без соответствующего разрешения, с нарушением численности минимального состава экипажа и с превышением максимально допустимой грузоподъемности. Кроме того, было установлено, что сухогруз не был приспособлен для перевозки навалочных грузов и у экипажа не было разрешения на осуществление этого вида деятельности. Интересно, куда же раньше смотрели все контролирующие органы?

Также сообщается, что бывшая грунтоотвозная шаланда 1973 года длиной 55 метров, работавшая много лет в составе компании «Дальтехфлот», по своим мореходным качествам не могла уходить от берега далее чем двадцать миль.

Игорь Мирошников.