Авиазавод Гагарина выпустил сотый Су‑35

На Комсомольском-на-Амуре авиазаводе (филиал компании «Сухой») состоялась торжественная передача в эксплуатацию завершающей в 2018 году партии самолётов Су‑35С для Министерства обороны РФ.
В числе переданных истребителей и сотый выпущенный самолёт этого типа, сообщили газете в Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит компания «Сухой» и ее Комсомольский-на-Амуре филиал.
В торжественной церемонии на КнААЗе приняли участие представители Министерства обороны РФ, заместитель генерального директора «Сухого» - директор авиазавода имени Гагарина Александр Пекарш и работники предприятия.
Выступившие на церемонии отметили, что самолет Су‑35, обладающий великолепной боевой эффективностью, стал своего рода переходным звеном между легендарными истребителями Су‑27 и перспективными Су‑57.
Александр Пекарш поблагодарил авиастроителей за работу и отметил, что от принятия решения о строительстве самолёта Су‑35 до сдачи его сотого экземпляра был пройден большой путь, проведены все виды испытаний, запущено серийное производство.
- Много труда в создание совершенного истребителя четвертого поколения вложили разработчики, производители, служащие и офицеры Министерства обороны РФ, которые принимали непосредственное участие в создании этих машин. И за это всем огромная благодарность! - сказал Александр Пекарш.
Су‑35С - глубоко модернизированный сверхманевренный многоцелевой истребитель поколения «4++», созданный с применением технологий пятого поколения.
Отличительными особенностями Су‑35С являются новый комплекс авионики на основе цифровой информационно-управляющей системы, новая радиолокационная станция, двигатели с плазменной системой зажигания увеличенной мощности с управляемым вектором тяги.
Эти двигатели удовлетворяют требованиям к силовой установке для истребителя пятого поколения, поскольку позволяют развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.
Истребитель Су‑35С является глубокой модернизацией Су‑27. В отличие от Су‑27М он имеет новый усиленный планер и не оснащается передним горизонтальным оперением и тормозным щитком. Торможение при посадке осуществляется отклонением рулей направления в разные стороны.
На заводе сейчас продолжается работа самолетом пятого поколения - перспективным авиационным комплексом фронтовой авиации (ПАК ФА, Т‑50). Он впервые поднялся в воздух в 2010 году. В августе 2017 года самолет получил серийное название (индекс) Су‑57.
5 декабря 2017 года он совершил первый полет с новым двигателем. Опытно-конструкторские работы по Су‑57 должны завершиться в 2019 году, тогда же предполагается начать поставки самолетов в войска. Как заявлял ранее заместитель министра обороны РФ Алексей Криворучко, первая партия для военного ведомства составит 15 самолетов.
Российский истребитель пятого поколения Су‑57 выполнен по технологии «стелс» с широким применением композиционных материалов. Он способен поддерживать сверхзвуковую крейсерскую скорость полета.
Имеет новейшее бортовое радиоэлектронное оборудование, в том числе мощный бортовой компьютер (так называемый электронный второй пилот), разнесенную по корпусу радарную систему и ряд других новшеств, в частности, несет вооружение внутри фюзеляжа.
По словам главного конструктора-директора ОКБ «Сухой» Михаила Стрельца в интервью телеканалу «Звезда», Су‑57 объединил в себе функционал американских самолетов F‑22 и F‑35 и превзошел их.