О бюджете края и развитии портов
24.12.2022
860
Кстати, за уходящий год в Хабаровском крае выросли доходы. Журналистов волновали источники доходов и вообще, как показывает себя экономика региона. Консолидированный бюджет на 2023 год составит 150 млрд рублей.
- Это дисциплина. Некоторые предприятия за 2019-2020 год доплатили налоги. Мы здесь в очень хорошей коммуникации с налоговой службой, - отметил губернатор. - Некоторые предприятия вернулись в нашу юрисдикцию.
Уходили в общем-то, может быть, не доверяя, не видя будущего, что их налогами будут распоряжаться добросовестно краевые власти. Поэтому я это расцениваю и как доверие мне как губернатору, конечно.
Мы год заканчиваем в целом с ростом и промышленного производства, и экономики. Мы не упали, как некоторые другие регионы, или не показываем такого бурного роста.
Вот есть один регион соседний, который в 2020-м упал на 30-40% и выбирается из ямы 2020-го вот уже третий год, по чуть-чуть показывая рост больше, чем у других. А мы в 2020-м удержали ситуацию.
Также в Хабаровском крае взят курс на развитие собственных портов и грузооборота, соответственно. Но, к примеру, сможем ли мы догнать Приморье, пусть даже и не конкурировать.
- Конечно, мы уступаем Приморью по грузообороту портов, - говорит губернатор. - Это не обсуждается, это факт. Обгоним? Однозначно! Я в этом не сомневаюсь, если в том же темпе будем двигаться. А темпы у нас хорошие.
Тихоокеанская железная дорога и порт Эльга, вы все знаете об этом, там плюс 30 миллионов тонн, уже весной 2025 года начнется нарастающим итогом отгрузка. Следующий порт - это Дальний, где планировали инвесторы построить угольный терминал.
Мы эту тему закрыли, потому что были люди против в Заветах Ильича. Там теперь новый собственник ведет проектирование огромного контейнерного терминала.
Хороший, экологически чистый порт, дело очень нужное, важное для страны, рабочие места - прекрасная история. Поэтому я уверен, здесь мы продвинемся. Это «Дальтрансуголь» с очередью (модернизации. - Прим. авт.) и «Ванинотрансуголь».
То есть эти порты изначально планировались еще большими. Сейчас они раскатаются и параллельно с увеличением провозных мощностей Восточного полигона начнут инвестиционные программы реализовывать.
Вот так мы за плюс 100 (тыс. тонн. - Прим. ред.) и уйдем в ближайшие годы. Надеюсь в мой первый губернаторский срок это все уместить.
Контейнерные терминалы какие еще возможны? Это сухие порты. Это, конечно, Хабаровск‑2. Мы подписали соглашение на ВЭФ с компанией «ФинИнвест», которая уже имеет огромные терминалы в Москве и планирует работать у нас. Мощность - 300 тысяч TEU.
По грузам мы в этом году срабатываем уже предварительно более 7 процентов в плюс. Восточный полигон тоже идет… Президенту обещали наши железнодорожники, если помните, на ВЭФ на 40 млн тонн в ближайшие несколько лет увеличение провозной мощности.
Но я хочу сразу сказать, что это все - Хабаровский край. Это преимущественно БАМ, поэтому это тоже про нас. Вижу в этом большие для нас перспективы. Увязываем это и с Большим Уссурийским, конечно. Там тоже процесс идет, но планируется грузопассажирский пункт пропуска, в том числе и контейнерный. Так что это наше будущее.
- Это дисциплина. Некоторые предприятия за 2019-2020 год доплатили налоги. Мы здесь в очень хорошей коммуникации с налоговой службой, - отметил губернатор. - Некоторые предприятия вернулись в нашу юрисдикцию.
Уходили в общем-то, может быть, не доверяя, не видя будущего, что их налогами будут распоряжаться добросовестно краевые власти. Поэтому я это расцениваю и как доверие мне как губернатору, конечно.
Мы год заканчиваем в целом с ростом и промышленного производства, и экономики. Мы не упали, как некоторые другие регионы, или не показываем такого бурного роста.
Вот есть один регион соседний, который в 2020-м упал на 30-40% и выбирается из ямы 2020-го вот уже третий год, по чуть-чуть показывая рост больше, чем у других. А мы в 2020-м удержали ситуацию.
Также в Хабаровском крае взят курс на развитие собственных портов и грузооборота, соответственно. Но, к примеру, сможем ли мы догнать Приморье, пусть даже и не конкурировать.
- Конечно, мы уступаем Приморью по грузообороту портов, - говорит губернатор. - Это не обсуждается, это факт. Обгоним? Однозначно! Я в этом не сомневаюсь, если в том же темпе будем двигаться. А темпы у нас хорошие.
Тихоокеанская железная дорога и порт Эльга, вы все знаете об этом, там плюс 30 миллионов тонн, уже весной 2025 года начнется нарастающим итогом отгрузка. Следующий порт - это Дальний, где планировали инвесторы построить угольный терминал.
Мы эту тему закрыли, потому что были люди против в Заветах Ильича. Там теперь новый собственник ведет проектирование огромного контейнерного терминала.
Хороший, экологически чистый порт, дело очень нужное, важное для страны, рабочие места - прекрасная история. Поэтому я уверен, здесь мы продвинемся. Это «Дальтрансуголь» с очередью (модернизации. - Прим. авт.) и «Ванинотрансуголь».
То есть эти порты изначально планировались еще большими. Сейчас они раскатаются и параллельно с увеличением провозных мощностей Восточного полигона начнут инвестиционные программы реализовывать.
Вот так мы за плюс 100 (тыс. тонн. - Прим. ред.) и уйдем в ближайшие годы. Надеюсь в мой первый губернаторский срок это все уместить.
Контейнерные терминалы какие еще возможны? Это сухие порты. Это, конечно, Хабаровск‑2. Мы подписали соглашение на ВЭФ с компанией «ФинИнвест», которая уже имеет огромные терминалы в Москве и планирует работать у нас. Мощность - 300 тысяч TEU.
По грузам мы в этом году срабатываем уже предварительно более 7 процентов в плюс. Восточный полигон тоже идет… Президенту обещали наши железнодорожники, если помните, на ВЭФ на 40 млн тонн в ближайшие несколько лет увеличение провозной мощности.
Но я хочу сразу сказать, что это все - Хабаровский край. Это преимущественно БАМ, поэтому это тоже про нас. Вижу в этом большие для нас перспективы. Увязываем это и с Большим Уссурийским, конечно. Там тоже процесс идет, но планируется грузопассажирский пункт пропуска, в том числе и контейнерный. Так что это наше будущее.