На Амурском судостроительном заводе завершился один из этапов модернизации. На предприятии была запущена линия дробометной очистки и консервации металлопроката. Участие в торжественной церемонии запуска принял глава Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов. Он отметил, что сейчас в приоритете ОСК внедрение технологий бережливого производства. Но оптимизация коснется только непроизводственного сектора.
- Сейчас на Амурском заводе самое неоптимальное соотношение административного персонала и рабочих. Это тянет завод вниз. Оптимизацию нам придется делать. Но у тех, кто под нее попадет, есть возможность пройти переобучение. Здесь на заводе явный дефицит рабочих по основным профессиям, - отметил Алексей Рахманов.
Он также сообщил, что ОСК достигла договоренности по достройке паромов для Сахалина.
Контракты на строительство двух грузопассажирских автомобильно-железнодорожных паромов для паромной линии Ванино - Холмск завод получил три года назад. Заказчиком выступила «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК).
Закладка двух корпусов состоялась 29 июня 2017 года - в День кораблестроителя. Однако вскоре ситуация осложнилась проблемами с закупками и последующей контрактацией и выдачей материалов для проектирования от иностранных поставщиков основного судового оборудования. На это повлияли санкции, применяемые к ОСК в целом. Это существенно затормозило продвижение работ. 
- Мы пришли к договоренности о том, что первый паром будем сдавать в 2020 году, второй - в 2021 году. Это будет зафиксировано в Постановлении Правительства РФ, - сказал президент Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов.
Алексей Рахманов отметил, что проблемы с достройкой паромов были и со стороны предприятия, и со стороны заказчика. Поэтому ожидается, что в Постановлении Правительства РФ будет зафиксировано послабление в части срока ввода второго парома в эксплуатацию. Это 2022 год.
- Но это никоим образом не означает, что у нас появился лишний год. Видно, что работа идет напряженно, более 400 человек сейчас работают на заказе. Все основные корпусные работы подходят к завершению, - подчеркнул Алексей Рахманов.
Сейчас перед комсомольскими корабелами стоит задача вывести судно из цеха к 1 августа 2019 года. Далее паром поставят к достроечному пирсу для монтажа, электромонтажа, окраски, отделки, швартовых испытаний. Далее первый паром отправится на сдаточную базу предприятия во Владивосток для проведения ходовых испытаний и передачи заказчику.
Также в ближайшем будущем завод может получить большой заказ на строительство 18 краболовов. Название компании-заказчика пока не называют. 
- По схеме примерно договорились. Сейчас осталось поставить точку по вопросу, какой проект захотят наши основные заказчики видеть в качестве базового.
Он также напомнил, что для поддержки Амурского судостроительного завода ранее было принято решение о докапитализации, что также должно улучшить финансовую ситуацию на предприятии.
- ОСК от завода ждет только эффективной работы по имеющимся заказам. Он должен доказать заказчикам - как гражданским, так и военным, - что мы умеем делать работу в срок. Сейчас завод обеспечен заказами на 4 года вперед - до 2023 года, с учетом недавней закладки «Каракуртов», - подытожил Рахманов.
В. Илин.