Экстренное торможение в Охотском аэропорту

Беспрецедентный случай произошел на взлетной полосе Охотского аэропорта. Но экипаж самолета Ан-24 «Хабаровских авиалиний», выполнявший чартерный рейс, сработал безупречно, никто из находившихся на борту не пострадал.

Ан-24 с 32 вахтовыми рабочими горнорудной компании на борту должен был вылететь из Охотска в Хабаровск. Экипаж получил разрешение от дежурного авиадиспетчера на выезд воздушного судна на взлетно-посадочную полосу. После того как самолет был подготовлен к вылету, экипаж, согласно правилам, повторно запросил разрешение на взлет. Пилоты получили добро от диспетчера, начали разбег самолета для его поднятия в воздух.

Однако во время движения по полосе и набора скорости экипаж внезапно получает новую команду от вышедшего на связь диспетчера - провести экстренное торможение, так как ему показалось, что он заметил движение некоего транспортного средства, которое направлялось ко взлетной полосе.

Чтобы избежать возможного столкновения, командир воздушного судна буквально за доли секунды принимает решение об экстренном торможении. Расчет, вероятно, строился на том, что самолет еще может остановиться в пределах взлетно-посадочной полосы.

С учетом набранной скорости и расстояния пробега расчет оказался верным. К моменту полной остановки самолет преодолел две трети полосы. Пассажиры и экипаж не пострадали, а самолету не было нанесено значительного повреждения. Возможно, помог тот факт, что указание от диспетчера поступило в тот момент, когда самолет еще не успел набрать максимальную скорость. Но эти детали еще предстоит уточнить.

Во время разбега самолета экипаж всегда отслеживает по приборам скорость, работу двигателей, положение самолета относительно полосы (его курс) и другие показатели. Также оценивает обстановку визуально. Однако когда поступает команда от диспетчера, командир обязан ее выполнить. При этом сам должен оценить ситуацию и принять верное решение. В данном случае экипаж на сто процентов выполнил ту работу, которую обязан был сделать, подтвердив свою квалификацию и хорошую подготовку.

По правилам работы аэропортов, без специального разрешения от диспетчера никто из водителей транспортных средств не имеет права пересекать взлетно-посадочную полосу. Кроме того, у водителя должна быть работающая радиостанция, чтобы и самому владеть ситуацией.

К слову, в Охотском аэропорту сомневаются в достоверности оценки ситуации диспетчером. Сейчас Росавиацией создана специальная комиссия по авиационному инциденту, чтобы установить, как развивались события на самом деле. Был ли автомобиль в действительности. И правильно ли действовал авиадиспетчер.

Если бы на взлетной полосе оказался автомобиль, то его столкновение с самолетом неминуемо привело бы к трагедии. Когда авиалайнер с полными баками горючего на скорости взлета врезался бы в препятствие, о возможных последствиях страшно даже подумать.

В результате резкого экстренного торможения была повреждена пневматика шасси АН-24. В данный момент экипаж и самолет находятся в Охотске. Что касается ущерба, который понесла авиакомпания, выводы можно будет сделать несколько позже.

Любой коммерческий рейс стоит денег. Из Охотска в Хабаровск - как минимум 1,5 млн. рублей. Плюс - отправка в Охотск самолетом специалистов для выявления и устранения неисправностей воздушного судна, а это также стоимость работ и материалов. Кроме того, нужно учесть вынужденный простой судна, которое регулярно использовалось в коммерческих и чартерных рейсах. Из всего этого и сложится ущерб, за возмещением которого авиакомпания, вероятно, обратится в ФПК «Аэропорты Дальнего Востока», в состав этого предприятия входит аэропорт Охотска.

Вчера утром на место вылетел самолет «ХабАвиа» (техническим рейсом) с аварийной бригадой. Специалисты взяли с собой нужное оборудование, подъемники, с помощью которых самолет поднимут для замены пневматики шасси. И не только проведут необходимые работы по замене шасси, другого оборудования, но и проведут полное обследование технического состояние воздушного судна на предмет других скрытых повреждений.

Юлия ВОЛКОВА.