Ряд российских телеканалов сразу после наступления нового года сообщили, что у российских властей имеется грандиозный план: прорыть туннель от Чукотки до Аляски. Сегодня эту информацию подтвердила влиятельная немецкая газета «Die Welt».

Как сообщает «Die Welt», Россия планирует построить туннель между Чукоткой и Аляской длиной 96 км и стоимостью 128 млрд. немецких марок. Как по стоимости, так и по длине это будет самый грандиозный туннель из когда-либо прорытых человечеством. Вся слава при этом, включая упоминание в Книге рекордов Гиннесса, естественно, достанется главе администрации региона, затеявшего суперпроект. То есть Роману Абрамовичу.

Россия, как продолжает восхищаться нами «Die Welt», впервые свяжет Азию и Америку. Правда, предполагаемый период строительства газета оценивает аж в 20 лет, что создает для нынешнего губернатора, на первый взгляд, некоторые проблемы - ведь на четвертый срок подряд его могут и не избрать.

Имеются и некоторые трудности с реализацией самого проекта. Его описание, как сообщает немецкая газета, а также смета расходов в ближайшее время будут представлены Всемирному банку и правительствам США и России. По словам директора московского Центра региональных транспортных проектов Виктора Разбегина, проект будут реализовывать в рамках некоего международного соглашения. Оно пока не заключено, а когда будет заключено, непонятно. В чем и трудность.

Другая проблема - в настоящее время ни на российской, ни на американской территории нет необходимых автомобильных и железнодорожных подъездов. На американской стороне предстоит по меньшей мере построить автомобильную трассу протяженностью более 1200 км до города Фербенкс. При этом строительство может затормозиться из-за резких протестов со стороны защитников окружающей среды. На российской же территории ближайшая трасса вообще начинается в Магадане, на расстоянии в 1600 км от предполагаемого туннеля.

С железнодорожными путями дело обстоит немногим лучше. Ближайшая железная дорога начинается в городе Принс Джордж в канадской провинции Британская Колумбия. Поэтому предстоит построить железнодорожное полотно длиной почти в 2000 км. А на российской территории нужно будет проложить железнодорожную ветку, которая свяжет будущий туннель с Транссибирской магистралью.

Все же «Die Welt» заканчивает свой материал на оптимистичной ноте: речь, считает немецкая газета, идет о «серьезных экономических интересах». Москва стремится развивать свою транспортную инфраструктуру, чтобы осваивать расположенные в регионе месторождения полезных ископаемых. Иными словами, все сводится, в конечном итоге, к той же нефти, из-за которой якобы и пришел на Чукотку владелец «Сибнефти».

А может, все не так альтруистично. Практика реализации в России строительных суперпроектов, сколь бы сомнительными и странными они кому-то ни казались (взять хотя бы памятник Петру I в Москве или новодел - храм Христа Спасителя), показывает, что организаторы строительства благодаря оптимизации финансовых потоков живут совсем неплохо. Что уж тогда говорить о туннеле Чукотка - Аляска, по сравнению с которым туннель под Ла-Маншем выглядит жалкой крысиной норой.

«Gazeta.Ru».