Много это или мало? Для человека, может, и нет, а для строительной организации, плодотворно работающей в Хабаровске и в крае с начала 60-х годов, - возраст профессиональной зрелости. Пора, как говорится, и итоги подвести, оценив сделанное, и прикинуть наперед: а как, за счет чего не только удержаться на жестком рынке, но и приумножить собственную репутацию стабильной и высококвалифицированной стройфирмы? Сделать это весьма непросто. Казалось бы, сколько у СУ-274 было «собратьев», когда оно входило в знаменитый стройтрест № 35. А сколькие выжили за годы реформ? Далеко не все.

Скажут, повезло коллективу. И с гендиректором А.Н. Жабиным, прошедшим здесь трудовой путь от плотника-бетонщика до первого лица. И с кадрами. И с заказчиками... В какой-то степени, может, они и правы. Только одним рыночным «везением» разве все объяснишь. Допустим, мало кто знает, что когда строительный комплекс в начале 90-х годов стал распадаться и акционироваться, акционерам СУ-274 практически не досталось ни транспортной, ни строительной техники. А без нее ты никто. Но Жабин и собранная им команда не дрогнули, не запаниковали: кто-то покупал джипы, а они, подтянув пояса, дорожа каждой заработанной копейкой, пускали ее в дело. В производство. На обновление оборудования. На учебу, на то, чтобы и управленцы, и рабочие быстрее, успешнее осваивали на объектах новые современные стройматериалы. Рынок заставил пересмотреть главное: работа по принципу «тяп-ляп», сдал объект - и с глаз долой, исключалась начисто. Уже не ты, строитель, диктуешь правила игры, как, чего греха таить, бывало, сегодня «верховодит» клиент. Его слово - закон.

Похоже, что в СУ-274 эту истину уловили сразу и не изменяют ей, за какую б сложную работу ни брались. А объекты у СУ-274 были всякие, они без преувеличения сделали имя любой уважающей себя производственной фирме. Биография обязывает. У коллектива управления она богатейшая.

В конце 60-х годов в Кировском районе остро назрела проблема реконструкции объектов промышленности, жилья и соцкультбыта. Но освоение выделяемых средств сдерживалось... Тогда к тому же отказались от выноса Хабаровского нефтеперерабатывающего завода за черту города и перепрофилирования завод «Дальсельмаш» (ныне «Дальдизель») на выпуск дизельных моторов.

На реконструкцию этих заводов планировались большие деньги, а имеющиеся при этих заводах ремонтные цехи и строительный участок УНР-257 не могли обеспечить их освоение. Так в 1961 году в Кировском районе и возникло СУ-274. Первым его начальником был Гончар-Лаврик, главным инженером А.А. Пискун, заместителем начальника Я.М. Островский.

Становление шло очень трудно. В марте 1962 года коллектив управления возглавил В.В. Санжаровский. Он-то и потянул лямку. Меньше стало убытков, строительного брака, улучшилась организация труда строителей... С внедрением хозяйственного расчета экономика задышала, появились стимулы, возросло качество и моральный климат в коллективе стал совсем иной. В те годы и были заложены фундаментальные опоры для развития стройуправления. С тех пор СУ-274 ведет строительно-монтажные работы не только в Хабаровске, но и в крае. География широкая: от Нанайского района на севере до Вяземского района на юге. За это время построено и сдано заказчикам более 180 объектов. В том числе более 100 промышленных объектов, более трех тысяч квартир, десятки детских садов и школ, много сельских строек. Но основными заказчиками оставались заводы: Хабаровский нефтеперерабатывающий и «Дальдизель».

Особой страницей в 40-летнем трудовом стаже ОАО «СУ-274» являются объекты завода ХНПЗ. Его мощности количественно и качественно возросли в несколько раз. Появились новые технологические установки, что позволило увеличить объем переработки нефти. Введены в эксплуатацию каталитический риформинг, с помощью которого удалось освоить выпуск высокоактановых бензинов, установка АВТ мощностью 2 млн. тонн в год по первичной переработке нефти, печь № 1 с блоком осушки, позволивший начать выпуск неэтилированных бензинов, установка АГФУ по производству сжиженного бытового газа. Ее мощности позволяют обеспечить газом при полной загрузке завода весь Хабаровский край.

Для заводчан выстроен жилой район, который теперь называют «городком нефтепереработчиков». Здесь есть все: жилье, детсады, школы, бассейн, Дом культуры и т.д., без чего, собственно, и немыслима современная жизнь.

Нельзя не сказать и о строительстве такого уникального объекта, как керосинопровод от завода им. Орджоникидзе до Хабаровского аэропорта. Трасса проходила по жилым районам города. Это затрудняло применение тяжелой техники. Нитка трубопровода протяженностью 13 км, однако, дотянулась до самолетных баков. И сразу отпала доставка керосина автомобильными цистернами по улицам города. Уменьшились затраты на транспортировку, снизился грузопоток и пожароопасность на улицах Хабаровска.

И подобных успешных примеров из истории СУ-274 можно привести немало, в какую пятилетку ни загляни. Не кому-то, а именно СУ-274 доверили строительство краевой типографии № 1. Практически это явилось началом создания полиграфической промышленности в крае. Существующие до этого времени печатные цехи были полукустарными. Не все знают, что когда главный корпус был практически сдан под монтаж оборудования, из Госстроя сообщили, что один из цехов, построенных по этому проекту в европейской части страны, под действием нагрузок от печатных машин... разрушился. В Хабаровске пришлось выполнять работы по усилению конструкций здания и долго вести наблюдение за их состоянием: чтобы, не дай Бог, ничего не случилось. Но сколько уж лет прошло, а все в норме...

Тепло для Хабаровска равноценно хлебу. Эта зима тому подтверждение. Коллектив СУ-274 и здесь не был в стороне. Вместе с субподрядными организациями он участвовал в обеспечении города теплом. Достаточно назвать строительство тепломагистралей в Северном районе и в центральной части города. Заметен вклад строителей и в развитие городского пассажирского транспорта: введены в эксплуатацию первый маршрут троллейбуса с троллейбусным депо в г. Хабаровске - первый на Дальнем Востоке, трамвайные пути для маршрута № 6 от железнодорожного вокзала до кольца на улице Большой. Одно это могло бы стать визитной карточкой СУ-274. А побывайте в селе Троицком Нанайского района. Что ни здание - то «рука» хабаровчан. Все это заслуга кадровых рабочих, итээровцев, прорабов и мастеров.

Таков путь строительного управления № 274, а ныне ОАО «СУ-274». Конечно, не удалось избежать и трудностей перехода к рыночным отношениям. Но сделано главное: сохранен работоспособный коллектив. Возросло техническое оснащение предприятия. ОАО «СУ-274» - это теперь современное конкуренто-способное предприятие на строительном рынке города и края. Сегодня у него устойчивое финансовое положение, сформирован портфель заказов на перспективу.