В конце апреля красноярская авиакомпания KrasAir провела турне с рекламным десантом в семи крупнейших городах Дальнего Востока. В Хабаровске группа руководителей KrasAir устроила пресс-конференцию и переговоры с местными агентами по продаже авиабилетов. Впечатление же после этого осталось такое, что красноярцы привезли с собой бомбу и, не задумываясь, сбросили ее на региональный рынок авиаперевозок.

Во-первых, KrasAir предлагает хабаровчанам в рамках своего нового летнего расписания полетов самые популярные маршруты: Москву, Сочи, Минводы, Киев и т.д. и т.п. Во-вторых, по тарифам, которые ниже, чем у других, давно работающих в регионе авиакомпаний. Например, чего стоит лишь одна цифра - от 4250 рублей за билет до Москвы! Все эти рейсы, правда, не прямые, а через Красноярск. Организаторы проекта намерены сделать из своего аэропорта мощный узловой транзитный пункт типа столичных Шереметьево и Пулково. Сейчас там ведутся активные благоустроительные работы с тем, чтобы летом встретить во всеоружии массовый приток дальневосточников. Говорят, что удобства для транзитников будут максимальными...

На первый взгляд, кроме восторга проект KrasAir ничего вызвать не может. Однако уже на пресс-конференции хабаровские агенты по продаже авиабилетов настойчиво сомневались: будут ли красноярские рейсы точны и регулярны, как значится в расписании? Вопрос этот немаловажен хотя бы потому, что уже известны случаи, когда в прошлом KrasAir отменяла свой рейс или меняла его из-за того, что не могла набрать достаточного числа пассажиров. Ведь для новичка на рынке авиаперевозок, особенно в первое время, достаточно трудно найти клиентов. И не многие в их ожидании могут позволить гонять месяц-два самолеты себе в убыток. А представьте себе отпускника, который в последний момент узнает об отмене своего рейса. Каково ему? Владимир Комяков, коммерческий директор KrasAir, утверждает, что ничего подобного хабаровчане больше не испытают. А что, собственно, он может еще сказать?

Гораздо серьезнее вопрос встает по поводу тарифов красноярцев. На прямой вопрос вашего корреспондента: «Согласованы ли как-то эти явно демпинговые цены с другими авиаперевозчиками, давно занявшими дальневосточное небо?», внятный ответ получить не удалось. И это неудивительно. Красноярская компания на новый для себя рынок не мирно входит, а просто врывается, сметая конкурентов. Потому-то ее и встречают столь недружелюбно. Но здесь замешаны не только чьи-то эмоции. Как заметил Владимир Быстров, возглавляющий Дальневосточное представительство Аэрофлота, рынок авиаперевозок в регионе сложился с большим трудом, авиакомпаниям удалось договориться о технических и тарифных паритетах.

- Любой демпинг сегодня подрывает рынок, - говорит В. Быстров. - От него необходимо защищаться. Мы тоже можем привести в Хабаровск самую современную технику, можем установить тарифы, с которыми никто не сможет конкурировать. Но мы этого не делаем, чтобы не обвалить рынок авиаперевозок. Поэтому очень негативно относимся к чужим подобным попыткам.

По словам же Александра Киселева, заместителя гендиректора «Дальавиа», так снижают цены в основном те, кто не может за счет других средств эффективно конкурировать.

И любой демпинг - это явление временное. За счет него, как правило, пытаются быстро привлечь клиентов и ударить по конкурентам. Но никогда он не приводит в конечном итоге к снижению тарифов. Следующий шаг все равно - повышение цен. От всех же этих баталий страдают пассажиры, получая нестабильное расписание и скачки цен.

Не случайно, по словам Леонида Нагорного, начальника ДВ управления федеральной службы воздушного транспорта России, он был категорически против прихода к нам KrasAir, но Москва, как обычно, решила по-своему.

Многие в крае считают явление KrasAir очень опасным. Но каких-то явных рычагов борьбы против демпинга ни у кого нет. Есть, видимо, тайные, может быть, даже не совсем честные. Будут ли применять их, полетаем - увидим. Пока же хабаровчане могут радоваться низким ценам и, с другой стороны, опасаться, не станут ли они сами заложниками этой конкурентной борьбы. Все-таки отпуск раз в год. И сэкономить хочется, и не хочется портить отдых...

Виктор Илин.