Существует множество суперпроектов в области вооружений, которые ставят с ног на голову военно-конструкторские традиции. Мы не будем говорить о ядерной бомбе, а расскажем о малоизвестных проектах. Очень дорогих и чаще всего абсурдных, парадоксальных образцах боевой техники ХХ столетия.

Ныряющий ракетный катер

Свой вклад в дело создания военно-морских гибридов внёс даже Никита Сергеевич Хрущев. Во время посещения в 1958 году Черноморского флота Хрущева отвезли на военно-морскую базу в Балаклаве. Посмотрел Никита Сергеевич направо - стоят подводные лодки, посмотрел налево - ракетные катера. И прямо тут его осенило. Хрущев высказал мысль, что неплохо бы для обеспечения скрытности действий флота погрузить его весь под воду и начать с ракетных катеров. То есть сделать ныряющий катер, который ждал бы врага под водой, всплывал, давал залп и на всех парах уматывал по воде восвояси.

«Малый погружающийся ракетный корабль проекта 1231» - так назвали конструкторы проект гибрида подводной лодки и надводного корабля. На его разработку были брошены лучшие умы советского кораблестроения и огромные средства. Конструкторы сразу отнесли задумку Хрущева к разряду сумасбродной: уж больно были велики технические противоречия между надводным и подводным судостроением. Вдобавок ко всему в результате расчётов выяснилось, что военно-экономический эффект ввиду высокой стоимости таких кораблей представлялся сомнительным. Но высочайший указ и чисто спортивный интерес заставили конструкторов приступить к активной работе. Разработка корабля была поручена ЦКБ-19. Конструкторам-«надводникам» пришлось практически с нуля осваивать навыки подводного проектирования. Стоило, например, усилить подводный прочный корпус, как нарушалось главное надводное требование - лёгкость конструкции. Подобных противоречий были тысячи.

В результате трёхлетней напряжённой работы учёным удалось-таки «слепить» нечто. Вооружение катера-подлодки состояло из четырёх крылатых ракет П-25. Был построен уменьшенный макет ныряющего катера, однако на этом конструкторы и остановились. Отставка Хрущева похоронила этот амбициозный и обречённый на провал проект.

Из-под воды - в небо

Идея летающей подводной лодки впервые пришла в голову курсанту Высшего военно-морского инженерного училища им. Ф.Э. Дзержинского Борису Ушакову. Не только пришла, но и была воплощена в схематичном проекте и в апреле 1936 года представлена на рассмотрение Научно-исследовательского военного комитета. Идея была одобрена, и началась работа над проектом.

Обнаружив с воздуха противника, летающая подлодка (ЛПЛ) должна была садиться на воду за горизонтом и погружаться на линии движения корабля. При приближении цели лодка давала торпедный залп. В случае промаха или отклонения цели от курса лодка всплывала, взлетала и снова готовилась к атаке.

Внешне лодка больше напоминала самолёт: фюзеляж, большие крылья, хвостовое оперение. В воздух лодку должны были поднимать три тысячесильных авиамотора. Топливом для них служил бензин, который заливался в специальные резиновые баки. Под водой лодка двигалась при помощи гребного электромотора. Вот её проектные лётно-тактические характеристики:

- экипаж - 3 человека;

- взлётная масса - 15000 кг;

- дальность полёта - 800 км;

- потолок - 2500 м;

- подводная скорость - 2-3 узла;

- глубина погружения - 45 м;

- продолжительность погружения - 1,5 минуты;

- продолжительность всплы-тия - 1,8 минуты;

- вооружение: две 18-дюймовые торпеды и два спаренных пулемёта.

Накануне Второй мировой войны на фоне накаляющейся военно-политической обстановки правительству стало не до летающей подводной лодки. Проект закрыли.

Подводный авианосец

Спустя несколько месяцев после начала войны на Тихом океане, в имперском морском штабе Японии была разработана концепция использования специальных больших подводных лодок, способных нести на борту морские бомбардировщики. По замыслу японских стратегов, флотилия из таких подлодок после приближения к цели всплывала, запускала самолёты и вновь погружалась под воду. Затем подлодки должны были встречаться с судами снабжения, получать новые самолёты и топливо. То, как лётчики будут возвращаться домой, японцев, судя по всему, не волновало.

В начале 1942 года японские судостроители получили заказ на постройку 18 подводных авианосцев. Первая лодка была заложена в январе 1943 года и получила тактический номер 1-400 (тип Sen Toku). Вплоть до начала атомного судостроения ни одна подводная лодка в мире не могла превзойти её по размерам и тоннажу. Полное водоизмещение подлодок типа Sen Toku составляло 6560 тонн. Всего же с 1943 по 1945 год в Японии было заложено более десятка подводных авианосцев различных типов: Sen Toku, В-1, В-2, В-3, А-1, А-2 и АМ.

Параллельно со строительством авианосцев разрабатывался специальный бомбардировщик для подводных лодок. Самолёт получил название «Сейран». Вооружение его состояло из пулемёта, одной торпеды или двух авиабомб. Первый экспериментальный полёт «Сейран» совершил в январе 1943 года. Подводная лодка брала на борт четыре самолёта. После всплытия лодки они стартовали при помощи установленной на верхней палубе авианосца катапульты или взлетали с воды, для чего к ним присоединялись поплавки. Время от всплытия лодки до взлёта самолёта составляло не более пяти минут.

К концу 1944 года на Императорском флоте была сформирована первая флотилия подлодок-авианосцев. Её целью были шлюзы Панамского канала. В состав флотилии вошли лишь четыре подводные лодки и десять самолётов. К лету 1945 года японское командование усомнилось в необходимости бомбёжки канала, и в августе 1945 года флотилия была брошена на американские авианосцы. Однако поучаствовать в боевых действиях не успела - Япония капитулировала.

Несмотря на то, что в строительство подводных авианосцев были вложены огромные средства, японские адмиралы считали их оружием скорее психологическим, чем наступательным.

Рожденный ползать летать может

Первый в мире летающий танк поднялся в воздух 2 сентября 1942 года с секретного военного аэродрома в Подмосковье. Набрав высоту и пролетев несколько километров, он пошёл на посадку на аэродром Быково. Завидев в небе нечто невообразимое, дежурный по аэродрому объявил воздушную тревогу, в боевую готовность была приведена зенитная батарея. Коснувшись гусеницами бетонки и пробежав по ней несколько метров, танк остановился. Опознав в нём советскую машину, перепуганная аэродромная команда выдохнула: «Наши!».

Создать летающий гибрид танка и планера предложил известный советский авиаконструктор Олег Антонов. Идея воодушевила военное руководство. Крылатые танки можно было бы забрасывать далеко в тыл врага вместе с парашютистами. Работы по созданию новой системы начались в декабре 1941 года. В качестве базового танка был выбран серийный Т-60. Система получила индекс А-40.

Танк крепился к нижнему крылу планера. Пилот управлял машиной в воздухе при помощи тросовой проводки из танка. После посадки поворотом специального рычага пилот сбрасывал крылья и вступал в бой. Для буксировки планера в воздухе использовался бомбардировщик ТВ-3. Эта боевая система так и не была опробована в боевых условиях. Воюющей армии остро недоставало тяжёлых бомбардировщиков. Буксировать танк по воздуху было нечем.

Микробы-разведчики

В 80-е годы учёные Института микробиологии Академии наук Белоруссии разработали и успешно провели испытания средств микробиологической разведки. Суть проекта такова: ночью в сторону леса выстреливают снаряд. Он разрывается в воздухе, рассеивая бактериальное облако. Это специальные бактерии, которые реагируют на испарения горюче-смазочных материалов и человеческих испражнений. По интенсивности свечения и по цвету определяют примерное количество живой силы и техники, спрятанной в лесу. Удалось ли применить это оружие в реальной боевой обстановке - неизвестно.

Что дальше

Каких летающих, ползающих и стреляющих монстров породят в нынешнем веке злые гении военной науки, мы предсказывать не берёмся. На вооружение уже начали поступать системы с элементами искусственного интеллекта, новые горизонты для военных конструкторов открывает космос. А недавно один знающий человек не то в шутку, не то всерьёз рассказал, что норвежские водолазы недалеко от своего берега на глубине 60 метров обнаружили странные отпечатки, похожие на следы танковых гусениц. Следы тянулись в сторону России.

Вадим Саранов. («Курьер»).