Руководство ВМФ и его зарубежные партнеры - компании Mammoet и Smit International сообщили подробности операции по подъему «Курска». По словам руководителей операции, в этом году поднимут только основную часть подлодки. Первый отсек останется на дне минимум до следующего лета.

Президент компании Mammoet Франц Ван Сеймерин, директор компании Ганс Ван Рой и заместитель главкома ВМФ вице-адмирал Михаил Барсков рассказали, как и когда поднимут «Курск». По словам Сеймерина, первым этапом технологической части операции станет отделение первого отсека от остального корпуса лодки. Для этого российские и норвежские водолазы, которые прибудут к месту гибели «Курска» на специализированном судне «Майо», спустятся на дно и установят по бокам субмарины два автоматических тягача. Между ними натянут металлический трос из суперпрочного сплава с абразивной алмазной поверхностью. После этого водолазы поднимутся наверх, а управляемые тягачи начнут автоматически перетягивать трос, работая им как двуручной пилой. В результате они должны перепилить корпус подлодки в районе второго отсека.

Вторым этапом операции станет прорезка 26 технологических отверстий в основном корпусе субмарины. Когда отверстия будут готовы, к месту гибели подойдет голландский понтон «Великан». В разговоре с корреспондентом «Газеты.Ru» Ван Сеймерин уточнил, что пока это судно находится в Амстердаме. Но вскоре оно пойдет в Роттердам, где его оборудуют 26 подъемниками. По словам директора Mammoet, на выполнение работ по модификации понтона для подъема подлодки потребуется около семи недель. После чего судно отправится в Баренцево море.

Третьим этапом операции станет захват корпуса субмарины. Для этого водолазы спустятся на дно и закрепят все 26 тросов в технологических отверстиях подлодки с помощью больших стальных захватов. Сеймерин пояснил, что каждый захват оснащен рычагами, которые раскрываются под внутренней обшивкой корпуса и бимсами (поперечные балки между внешним и внутренним корпусом). В результате, по словам Сеймерина, получается очень жесткое и мощное крепление, которое рассчитано на массу, вдвое превышающую потребности российских военных.

Четвертым этапом станет собственно подъем. «Если погода позволит, то мы сможем поднимать корпус с максимальной скоростью 15 метров в час, - говорит Сеймерин, - если нет, то скорость может снизиться минимум вдвое». Правда, по словам президента Mammoet, погода не сильно будет влиять на скорость подъема, потому что каждый трос вытягивается независимо от других, и с помощью центрального пункта управления можно быстро гасить возникающие перекосы и раскачивания корпуса.

Последним этапом станет буксировка притянутой к понтону лодки в один из доков мурманского порта. «Там есть своя проблема, - говорит Сеймерин, - перед доком существует естественное препятствие, которое не позволяет понтону с подлодкой у днища пройти в док. Для решения этой проблемы мы подведем к «Великану» два дополнительных понтона, которые приподнимут его над водой. Соответственно одновременно с ним приподнимется и «Курск». И тогда вся эта конструкция сможет пройти над препятствием», - говорит президент Mammoet.

Заместитель главнокомандующего ВМФ России вице-адмирал Михаил Барсков, отвечая на вопрос корреспондента «Газеты.Ru», уточнил сроки проведения операции. По плану, водолазное судно «Майо» с российскими и иностранными водолазами на борту подойдет в точку гибели АПЛ «Курск» 9 июля. Для того, чтобы уложиться в срок, российские водолазы вылетели в Шотландию, где они проведут последние тренировки с иностранными коллегами.

Также 9 июля в район гибели «Курска» отправятся 23 российских судна, входящих в так называемую «Экспедицию особого назначения». Они будут охранять работающих водолазов, вести радиационный мониторинг и по мере необходимости помогать им в работе.

В этот же день начнется подготовка первого отсека к отделению от субмарины. В частности, водолазы должны очистить от грунта место распила и проверить, нет ли там взрывоопасных частей боеприпасов. После проверки и очистки корпуса они вроют в грунт тягачи и натянут трос-полотно. С 17 июля заработает автомат по перепиливанию «Курска». Он должен завершить работу к 7 августа.

Как только первый отсек отделится от остальной части подлодки, говорит Барсков, водолазы начнут вырезать технологические отверстия. «Точную дату окончания этой фазы операции мы пока предсказать не беремся, - заявил вице-адмирал, - но работать будем до упора». При этом заместитель Главкома ВМФ уточнил, что водолазы должны закончить этот этап максимум к середине сентября, чтобы успеть поднять лодку и отбуксировать её в Мурманск до наступления штормового сезона. Михаил Барсков добавил, что с июля по сентябрь все работы будут вестись круглосуточно. «В середине июля я сам отправляюсь на место проведения операции, чтобы контролировать процесс», - сказал вице-адмирал.

Поднять первый отсек в этом году, по его словам, уже невозможно, поэтому он останется лежать в Баренцевом море до следующего лета. Вместе с тем Барсков уточнил, что руководство ВМФ намерено поднять эту часть субмарины в любом случае, чтобы постараться определить причину гибели «Курска». «До сих пор только три подлодки утонули, так и не успев перед этим всплыть. И в двух предыдущих случаях причину их гибели так и не установили. Но мы очень постараемся», - заявил Барсков.

Вице-адмирал также уточнил, что первой операцией, которую проведут рабочие в доке, когда из него откачают воду, будет извлечение тел. «В соленой воде тела сохраняются очень хорошо, - сказал Барсков, - вот только на воздухе они потом быстро портятся. Поэтому мы проведем эту часть операции максимально быстро».

Сергей Ивашко. «Газета.Ru».