Бензин хоть и не дорожает, но для многих хабаровчан-автолюбителей цена на него весьма высока, экономить приходится на всем. Впереди осенние заморозки, а там и зима. Как же эксплуатировать свой авто, чтобы «золотого» топлива уходило как можно меньше? Вот что советуют знатоки японской техники.

Известно всем: чтобы сжечь какое-то количество бензина или солярки, необходим воздух. Если воздуха будет много, топливо в двигателе вроде и сгорит, а мощность двигателя будет, увы, низкая. И немудрено: бедная смесь. Если соотношение воздуха и топлива будет соответствующим, топливо также сгорит полностью, ну, а уж двигатель постарается: выдаст максимальную мощность. Если же подавать в двигатель топлива больше, чем требуется, оно все не сгорит, что, кстати, вы сразу обнаружите по увеличенной дымности выхлопных газов.

Причин повышенного расхода топлива, не связанного с работой двигателя, тоже немало. Начиная с банальной дырки в бензобаке и заканчивая самодельным «кенгурятником» на крыше с массой дополнительных фар. Конечно, если из выхлопной трубы валит черный дым, нет смысла мерить содержание СО. И так все ясно. Но если выхлоп обычный, а расход топлива повышенный - стоп, что-то у вас не то. Надо измерить СО, чтобы убедиться, что именно состав горючей смеси в двигателе виноват в повышенном расходе топлива. Истинное содержание СО в выхлопных газах невозможно замерить, если у автомобиля, скажем, прогоревший глушитель или другие неполадки.

Выяснив содержание СО, нелишне проверить и такие «пустяки»: чистый ли у вашего авто воздушный фильтр, нагревается ли двигатель до рабочей температуры, не велика ли величина оборотов холостого хода? Все это повышает расход топлива до пяти литров сверх нормы.

Если у вас зародилось подозрение, что «аппетит» вашего автомобиля слишком возрос, не поленитесь измерить расход топлива на 100 километров пробега. Ну, а уж потом принимайте меры.