Заход солнца, по прогнозам метеорологов, в 19.45. Этого не видимого в плотной дымовой завесе захода в Хабаровском аэропорту, непривычно тихом и внешне кажущемся безжизненным, очень ждали. С приходом темноты начнется трудовой день, точнее, трудовая ночь «Дальавиа».

С каждой минутой все ярче ОВИ - огни высокой интенсивности на взлетно-посадочной полосе. На эти огни поведут авиалайнеры экипажи самолетов, которые из-за адски плохой дневной видимости не смогли днем совершить посадку и ушли на запасные аэродромы во Владивосток и Южно-Сахалинск.

19.50. Садится первый рейс, прибывший из Сеула. Спускающиеся по трапу корейцы вдыхают непривычную для них гарь, удивленно озираются по сторонам. Попасть в одночасье из экологически чистого Сеула в Хабаровск, где нечем дышать, - штука малоприятная. Про себя думаю: пусть еще радуются! Борт пришел почти точно по расписанию, и им не пришлось сидеть в порту.

Чего не скажешь о пассажирах рейса № 35. Во главе с командиром экипажа Виктором Полынским и 146 пассажирами на борту самолет вылетел из Москвы по расписанию в 18.40. Видимость в Хабаровске в те часы была нормальная, но она продержалась недолго, и вместо родного города пришлось совершить посадку в Южно-Сахалинске, где и просидели целый день. Борт приземлился в Хабаровске лишь в 21.40.

Задержки рейсов в «Дальавиа» - явление крайне редкое: совершенствуется техника, в частности система заходов на посадку. Вполне естественно, что пассажиры, сидя на Сахалине, выражали свое недовольство, некоторые возмущались, порой, по выражению Юрия Полынского, «весьма эмоционально». Он вместе с бригадиром бортпроводников Раисой Фадиной как мог успокаивал людей, информировал о ситуации.

Ближе к полночи аэропорт ожил, наполнился привычным ревом моторов. Прилетели застрявшие на Сахалине и во Владивостоке два московских борта - домодедовский и шереметьевский. Совершили посадку рейсы Оха - Хабаровск и Охотск - Хабаровск.

Тут же началась отправка рейсов, задержанных в Хабаровске. В 00.50 и в 01.25 ушли на Москву рейсы 724 и 26. В пять утра был отправлен рейс 336 на Южно-Сахалинск.

Всю ночь в порту шла напряженная работа. Счет - на минуты! И, тем не менее, атмосфера была поразительно спокойной. Видимо, оттого, что все было загодя спланировано и продумано до мелочей. Подтянутый доброжелательный персонал, чистота в здании аэровокзала. Регистрация билетов, оформление багажа, его выдача и прочие аэропортовские традиционные действа велись быстро, четко, слаженно, так, будто здесь постоянно работают по ночам. А между тем уже давно порт отправляет и принимает самолеты только в дневное время.

...Как только пришла вся эта беда с задымленностью и плохой видимостью, приказом генерального директора «Дальавиа» на предприятии был создан координационный центр во главе с первым заместителем генерального директора Геннадием Климовцом. Штаб организовал четкое взаимодействие с другими аэропортами по приему и выпуску самолетов, принял меры по обеспечению питанием и отдыхом пассажиров, ожидающих вылета из Хабаровска. Сделали все возможное, чтобы пассажиры «Дальавиа» как можно меньше маялись, застряв в чужих портах. К примеру, в Иркутске 140 пассажиров разместили на отдых на одной из турбаз, позаботились и о людях, чьи рейсы были задержаны в московском аэропорту «Домодедово».

В эти трудные для полетов дни экипажи формируются из самых лучших, опытных летчиков. Многое зависит от бортпроводников. В полеты стараются отправлять тех, кто обладает добротой, терпением, отличается сердечным отношением к пассажирам.

- Я не склонен делать что-либо чрезвычайное из создавшейся ситуации, - говорит генеральный директор «Дальавиа», заслуженный работник транспорта России Павел Севастьянов. - Коллектив настроен на то, чтобы в непростых сегодняшних условиях сделать все возможное для пассажиров. Наши люди работают с полной отдачей.

Генеральный директор уехал из порта ближе к полуночи. В таком же режиме трудятся и его заместители Геннадий Климовец и Виктор Некрасов.

Главным в порту на ночь оставался вчера сменный заместитель начальника производства Виктор Скляров. Периодически взбадривая себя кофе и сигаретами, он провожал и встречал каждый борт и, отправив под утро последний из запланированных рейсов, не без удовлетворения констатировал мне, что ночная программа выполнена полностью. Более семисот человек улетели до наступления рассвета из Хабаровска, более трехсот совершили посадку.

Вчерашний день начался в аэропорту без сбоя полетов. Благо, дым слегка рассеялся и видимость с утра и до вечера составляла шесть тысяч метров. Этого вполне достаточно и для взлета, и для посадки.

В 9.05 приземлился самолет из Южно-Сахалинска, вслед за ним из Петропавловска-Камчатского.

По расписанию был отправлен рейс №36 Хабаровск - Москва.

По прогнозу синоптиков, погода обещает быть благополучной для работы авиаторов.

Как говорится, дай Бог!.. Ведь человек предполагает, а Бог располагает!

Игорь ДЕНИСОВ.