Для всех железных дорог страны в прежние годы путеизмерительные вагоны строились на Украине. Но, став самостийной державой, Малороссия такую услугу суверенным странам СНГ оказывать прекратила. А без постоянного контроля за состоянием стальной колеи на железной дороге никак нельзя.

Ведь и скорости, и вес поездов растут, и рельсы не по 25 метров, а «плети» в несколько сот метров. За всем этим глаз да глаз нужен. Так что без путеизмерительных вагонов на стальных магистралях никак не обойтись. И в Самаре в производственном объединении «Инфо-транс» был налажен выпуск путеизмерительных вагонов, но уже оборудованных компьютерными комплексами.

Проверка пути ручными инструментами или путеизмерительными вагонами с устаревшей автоматической системой контроля давала значительные погрешности. А компьютерный комплекс нового путеизмерителя способен уловить все искажения.

Новый путеизмерительный вагон, оснащенный компьютерным комплексом, начал работать на Хабаровском отделении дороги. За месяц он проверит состояние путей в 4,5 тысячи километров. Это значит, что по некоторым участкам вагон прокатится несколько раз.

На ДВЖД, кроме этого нового, есть еще два путеизмерителя со старыми системами контроля. Но в ближайшее время и они «сдадут вахту» современным комплексам проверки путей.

Леонид ГАПИЧ.