В прошедшую пятницу правительство с четвертой попытки наконец определилось с пошлинами на иностранные машины. Чтобы новым русским автомобилям жилось легче, уже с конца февраля - начала марта таможенные тарифы для иномарок от трех до семи лет вырастут на 17 процентов, а для тех, что старше семи лет, увеличатся больше чем вдвое.

От заседания правительственной комиссии по защитным мерам во внешней торговле сенсаций не ждали. На последнем таком заседании в ноябре Герман Греф дал своим подчиненным практически невыполнимое задание: в течение декабря найти компромисс между российскими автопроизводителями и российскими же автомобилистами. Это он назвал «необходимым условием для обсуждения вопроса о повышении пошлин». Компромисс, судя хотя бы по многочисленным акциям протеста автомобилистов, действительно требовался, однако правительство очень легко без него обошлось. Судьба иномарок решена - в ближайшее время под документом будут поставлены все необходимые подписи, и самое позднее в марте растаможка семилетних иномарок превысит все разумные пределы.

В декабре на рабочей комиссии был подготовлен ряд предложений, которые и были представлены на обсуждение. Суть их сводилась к следующему: новые иномарки, которыми таможня считает машины моложе трех лет, трогать не будут - растаможка по-прежнему будет добавлять к их цене чуть больше 50 процентов. Ставки пошлин на иномарки старше семи лет (сейчас они составляют 0,85 и 1,4 евро в зависимости от объема двигателя) планировалось поднять в два раза.

Сложнее обстояло дело с машинами от трех до семи лет - эта группа вызвала наиболее жаркие споры в правительстве. Предложений было очень много.

Так, по слухам, от ведомства Грефа поступила гуманная идея вообще их не трогать, аргументированная тем, что этот класс машин отечественным все равно никакой конкуренции не составляет. Более радикально настроенные чиновники, лоббируя интересы российских автопроизводителей, предлагали повысить пошлины примерно в полтора раза, дотянув их до 1,1 и 1,8 евро соответственно. Видимо, они исходили из того, что российские машины регулярно дорожают и в конце концов сравняются в цене с иномарками в возрасте от трех до семи лет. Последнее оригинальное предложение было выдвинуто на рабочей группе в декабре: снизить пошлины на малолитражки и повысить на машины с большим объемом двигателя.

Как объяснили в пресс-службе Минэкономразвития, вопрос насчет иномарок старше семи лет был основным, и решили его легко и просто. Не помогла ни внутренняя оппозиция в правительстве, про которую говорили наши источники в Минэкономразвития, ни акции протеста.

Пошлины для физических лиц повысятся до 1,8 евро за кубический сантиметр при двигателе до 2,5 л и до трех евро, если движок больше.

Говорить о будущем для автомобилей этого класса в России бессмысленно - его просто нет.

Очень своеобразно правительство решило обойтись с иномарками от трех до семи лет.

Их, по меткому выражению пресс-службы Грефа, решено «проиндексировать».

Все дело в том, аргументирует правительство, что цена за кубики сейчас рассчитывается в евро. Когда в 2000 году принимались ставки, евро был равен, а то и больше доллара. Сейчас валюта Европейского союза упала, следовательно, решили в правительстве, пошлины должны вырасти. Вопрос, почему стоимость ввоза автомобилей из европейских стран в евроазиатскую Россию должна определяться исходя из курса американской валюты, остался открытым.

Пошлины для таких машин поднимут на 10-17 процентов, т.е. они составят примерно один евро за кубик для моторов до 2,5 л и 1,65 евро при большем объеме

Перспектива, конечно, тоже не из радостных, но, как говорится, могло быть и хуже.

Пока, как заявили «Газете.Ru» в пресс-службе Германа Грефа, «сложно говорить о конкретных сроках вступления в силу новых пошлин, предположительно же растаможивать по-новому начнут уже с конца февраля - начала марта». Некоторый оптимизм внушает только один факт.

Первый заместитель министра промышленности, науки и технологий Андрей Свинаренко уже заявил, что новые ставки будут введены всего на девять месяцев.

Такой небольшой срок скорее всего объясняется тем, что правительство пока опасается реакции на повышение. В ходе обсуждения новых тарифов в правительстве неоднократно звучали высказывания, что резкое подорожание старых иномарок может привести к «росту социального напряжения», особенно на Крайнем Севере, куда «Жигули» доезжают со слишком большими накрутками, и на Дальнем Востоке, представить себе который без многочисленных «японок» вообще невозможно.

Так что проведение масштабных акций протеста против повышения пошлин сейчас особенно актуально. «Газета.Ru» в свое время поддержала такое мероприятие, организованное владивостокскими автомобилистами, а сейчас готовит свою акцию, которая будет заключаться в бойкоте вазовских автосалонов и организации судебных исков против российских автозаводов, выпускающих опасную для жизни и здоровья продукцию, - именно эти меры оказались по итогам нашего опроса самыми популярными среди российских автомобилистов.

Но пока что страх перед социальным напряжением оказался не таким уж большим, так что российский автопром сегодня можно поздравить с двойной победой над российскими автомобилистами.

Двойной - потому что председатель правительства Михаил Касьянов подписал постановление, согласно которому ВАЗу отсрочили погашение долгов

В 2002 году завод выплатит смешную цифру - 3,6 процента долга. Так будет продолжаться и в 2003 г., и в 2004 г. Только в 2010 году АвтоВАЗу надо будет выплатить сразу 66 процентов долгов (если к этому времени их снова не реструктурируют). Заодно ВАЗу возвращается контрольный пакет его акций, до сих пор находившийся в залоге у правительства. Предполагается, что привлеченные под акции средства пойдут на постановку на производство автомобиля «Калина». Именно на ней и ей подобных и придется ездить россиянам.

Иван Марчук, Роман Иванов. («Газета. Ru»).