В Хабаровске в феврале впервые на Дальнем Востоке на испытательную обкатку по внутригородским и пригородным маршрутам вышел новый 12-метровый автобус Минского автозавода. Когда «новобранец» пересекал Россию на железнодорожной платформе, то не досчитался стекол (разбили в пути), изрядно промерз, «нахватался» конденсата и т.д.

Повезло первому автопарку, именно его водители, оседлав «белоруса», к осени этого года должны дать объективную оценку, стоит ли закупать у «батьки» Лукашенко партию машин. В Москве они уже бегают, замечены и в отдельных городах русского Севера. Правительство края, а машина куплена на деньги краевого бюджета, отдавая городу автобус-образец, ждет окончательного решения.

Закупленные за границей и выручившие в свое время город автобусы из Южной Кореи так и не смогли полностью снять головную боль у мэрии. Не очень они - однодверные - приспособлены и к нашему менталитету: брать автобус на абордаж в час пик, а забравшись, толкаться внутри на пятачке возле тех самых дверей...

Белорусский автобус в этом смысле выигрывает. У него приличная вместимость: 89 мест, из них сидячих - 29. В автобусе пять(!) дверей, отдельная створка для водителя. Входить в салон удобно, особенно пожилым, у машины низкая (возможно, даже излишне) посадка. По словам отдельных водителей, она не позволит использовать машину на единичных, достаточно сложных для краевого центра линиях.

Пока автобус, где установлен, кстати, дизельный двигатель из Ярославля, проверяется на поездках в пригородную Константиновку, что стоит на берегу Петропавловского озера, и в городе - на кольцевом маршруте № 1. Управление машиной, а значит, и возможность дать всестороннюю характеристику транспортному средству доверены самым надежным в муниципальном предприятии шоферам - В.И. Пышному и молодому напарнику Андрею Андрееву.

Борис ФЕДОСЕНКО.