Близкой к критической обозначил сегодняшнюю ситуацию на морских перевозках через Татарский пролив начальник паромной переправы Ванино - Холмск Алексей Соколов.

Из пяти оставшихся в строю дизель-электроходов на линии работает только два, что явно недостаточно. Ведь грузы для островной области все прибывают и грозят со временем превратить паромный участок, да и порт в целом, в огромный склад на колесах. Куда же подевались суда?

Как выяснилось, разбежались по разным, далеким от Ванинского порта, направлениям. На Черное море ушел "Сахалин-6", сданный на год в аренду пароходством для туристских круизов. Во Вьетнаме под загрузкой имущества бывшей военно-морской базы России в Камрани стоит "Сахалин-9". Еще один выполняет коммерческий туристский рейс в японский порт Отару. Так что вся тяжесть беспрерывных перевозок выпала сейчас на суда-ветераны самой старой постройки.

Конечно, и туристов надо возить, и ценное имущество с ликвидируемой военной базы сохранить. Да и на Черном море есть смысл заработать для пароходства лишний доллар. Только почему все это потребовалось одновременно? Этого ни работники паромного комплекса, ни железнодорожники, ни грузоотправители не понимают.

Одно только утешение, что к майским праздникам завершится туристский круиз в Японию, а еще через две недели, после разгрузки во Владивостоке, вернется домой "Сахалин-9".

Смогут ли они наверстать упущенное в благоприятное для судоходства время - вот в чем вопрос. Метеопрогноз на май неутешителен.

А. ШАБАНОВ.