На внеочередном заседании краевой думы 20 ноября депутаты приняли во втором чтении три законопроекта - о внесении изменений в закон о налогах и сборах, о транспортном налоге и о системе налогообложения в виде единого налога на вмененный доход для отдельных видов деятельности.

Вообще-то можно было предположить, что самым дискуссионным в этот раз станет проект закона о новом транспортном налоге. Поскольку за прошедший месяц после принятия его концепции, наверное, не было средства массовой информации, промолчавшего на эту тему. Транспортный налог касается слишком многих предприятий, предпринимателей и водителей-любителей. Но на заседании думы были замечены только главный автотранспортник Хабаровска Владимир Шкурин и представители «Хабаровскавтодора». А вот представителей краевой ассоциации автотранспортников или краевого объединения предпринимателей не наблюдалось. Депутаты, правда, не в обиде. Так бывало уже не раз: только «пощупав» закон на практике, в думе объявлялись лоббисты поправок. А нынче даже Шкурин молчал. Так как по новому закону и с учетом новых льгот хабаровские городские пассажирские автопредприятия ничего не выигрывали и не проигрывали. Причем к закону прилагались сведения, что за 9 месяцев этого года их фактически профинансировали из бюджета на 95,5-101,1 процента от запланированного на этот срок.

А о чем спорить? Этот краевой закон принимается в рамках федерального законодательства. И федеральные законодатели решали, что основное бремя предприятий по транспортным налогам надо перераспределить, введя логичную рыночную систему: имеешь транспорт - плати, не имеешь - радуйся освобождению. Правда, надо сказать, что горбом прежних, всех поголовно плательщиков наша страна стала избавляться от бездорожья и даже с некоторым размахом, что заметно и по Хабаровску, и по краю.

Опять же верховный законодатель поставил местных депутатов в рамки: федеральные ставки транспортного налога они вправе либо уменьшить, либо увеличить, но не более, чем в пять раз. Вот здесь можно было поспорить или хотя бы спросить: а почему выбрали именно такие ставки для нашего края? Причем проект закона был опубликован. Но народ в целом отнесся к нему спокойно, если не сказать равнодушно. И депутатам не было резона махать шашками. Перед ними была задача по возможности снивелировать существенные потери краевого дорожного фонда.

А с другой стороны, экономисты правительства края учитывали реальную способность различных категорий плательщиков уплачивать новый транспортный налог. В том числе и населения, и социальных предприятий, и общественно значимых организаций.

А теперь перейдем к некоторым ставкам. За автомобиль с мощностью двигателя до 100 л.с. включительно ставка транспортного налога 8 руб./л. с.; соответственно 100-150 л.с. - 10 руб.; 150-200 л.с. - 20 руб.; 200-250 л.с. - 35 руб.; свыше 250 л.с. - 80 руб. На автобусы до 200 л.с. ставка налога 50 рублей, свыше 200 л.с. - 75. На снегоходы и мотосани дешевая ставка: до 50 л.с. - 5 рублей, свыше - 10. За катера и моторные лодки до 100 л.с. - 5 рублей, свыше - уже 25 рублей. Казалось бы, почему за яхты и парусно-моторные суда до 100 л.с. придется платить всего по 20 руб./л.с.? Посчитали, что иначе «удавится» парусный спорт. Зато за яхту более мощную цена «лошадиной силы» уже 50 рублей.

При этом всего одна ставка взята ниже федеральной, восемь ставок приняты равными федеральным, остальные выше федеральных от 1,2 до 4,4 раза. И только две краевые ставки взяты по максимуму, то есть превышают федеральные в пять раз, что и разрешено законом.

Но, посчитав платежи по новому транспортному налогу, не стоит паниковать. В законе предусмотрены льготы для организаций и для населения. Так, от уплаты налога будут освобождены ветераны Великой Отечественной войны (вне зависимости их финансового благосостоянии), а также малообеспеченные ветераны боевых действий и труда, пенсионеры с большим стажем работы и т.д. Правда, с ограничениями по «кубикам» двигателя, льготой на одно транспортное средство и при предоставлении определенных справок и удостоверений.

И самое основное - порядок исчисления налога и его уплаты. Организации будут делать это сами. А вот для физических лиц порядок такой. ГИБДД должна сообщать в налоговые органы сведения о зарегистрированных транспортных средствах. Далее налоговики пришлют их хозяевам уведомления о подлежащей уплате сумме налога - в срок не позднее 1 июня. Уплатить его следует не позднее 1 июля. Так что деньги придется готовить заранее. Есть и такой нюанс: если транспортное средство передано по доверенности другому лицу до 24 июля 2002 года, то оно и будет платить транспортный налог. Однако только в том случае, если первоначальный хозяин уведомит налоговые органы (по месту своего жительства) о передаче транспортного средства на основании доверенности. Не уведомит - платежка о налоге придет на его имя. Всем первоначальным хозяевам, кто передал свои транспортные средства по доверенности после 24 июля 2002 года, транспортный налог придется платить самим.

И еще важно: платежки придут на все зарегистрированные транспортные средства, даже если это рухлядь, не проходившая техосмотра, стоит в гараже и на ней давно никто не ездит. Не хотите платить транспортный налог - снимите свое авто с регистрации. И сделать это лучше заранее, до нового года. А по всему видно, что народ еще не примерялся к новому закону.

Раиса ЦЕЛОБАНОВА.