1950-е годы были непростыми в жизни Хабаровска - страна залечивала раны войны, шагала в будущее. В 1953 году введена в эксплуатацию первая очередь Хабаровского судостроительного завода. В следующем году пущена теплоэлектроцентраль № 1, еще через год свою продукцию начал выдавать масложиркомбинат, начала действовать городская любительская телестудия. В 1956 году в строй действующих встал завод «Амуркабель», в ноябре была пущена первая очередь городского трамвая.

Но история хабаровского трамвая началась раньше, в 1901 году, когда торговый дом «Тифонтай и К» обратился в городскую думу с предложением построить конно-железную дорогу. Но денег на строительство в казне не нашлось. Как утверждает краевед А. Вежновец, по свидетельствам старожилов и картографическим материалам дореволюционных лет известно, что от вокзала до Николаевской (ныне Ленина) площади ходил крохотный, из одного-двух вагонов пассажирский состав, приводимый в движение маленьким паровозиком; была узкоколейка из района нынешнего завода «Энергомаш» до Амура в районе судоверфи. Узкоколейка была хорошим транспортным средством, но до трамвая дело так и не дошло. В конце тридцатых годов вновь был поднят вопрос о строительстве трамвая, но война его перечеркнула.

Его строительство началось в 1953 году, и стройка была всенародной. 5 ноября 1956 года в 16 часов на Вокзальной площади состоялся митинг хабаровчан, посвященный окончанию строительства и пуску первой очереди городского трамвая. В год столетия Хабаровска побежал трамвай и на базу КАФ. Последние пути были уложены в 1979 году для маршрута № 6.

В мае 1958 года, накануне столетия города, на привокзальной площади был открыт памятник Е.П. Хабарову скульптора А. Мильчина.

1960 год. Начала работать Хабаровская телестудия, а весной следующего года был создан Дальневосточный симфонический оркестр (с 1945 года он существовал как государственный симфонический оркестр радиокомитета). В апреле этого года совершен первый беспосадочный полет самолета ТУ-114 по маршруту Москва - Хабаровск.

1968 год. Семью хабаровских вузов пополнил институт культуры: введены в эксплуатацию Дом быта, заводы «Вторцветмет», синтетических моющих средств, художественной керамики, хлебозавод № 8.

1970-е годы. Еще один новый вуз открывается в Хабаровске - Институт народного хозяйства. Начала работать межсистемная связь на Дальнем Востоке, соединившая воедино Хабаровскую и Амурскую энергосистемы (1970 г.).

Город награждается орденом Октябрьской революции - за успехи, достигнутые в хозяйственном и культурном строительстве. В Хабаровском аэропорту приземлился самолет японской авиакомпании «Ниппон Коку» («Джал»). Этот рейс (февраль 1970 г.) положил начало регулярным полетам пассажирских лайнеров на международной линии Хабаровск - Токио (нынешняя линия Хабаровск - Ниигата).

В 1974 году был создан краевой комсомольско-молодежный отряд «БАМ-74», которому было поручено выполнить изыскательные работы на восточном участке трассы Байкало-Амурской магистрали.

По городу побежал первый троллейбус.

В мае 1975 года, в честь 30-летия Победы, состоялось открытие площади Славы. В 1976 году город украсили два фирменных магазина «Океан», а через год в его пейзаже появились гостиница «Интурист» и новое здание музыкальной комедии.

В последующие десятилетия город-юбиляр вписал в свою биографию новые яркие страницы - в этом наглядно убеждают прогулки по его нынешним улицам.

Составил Александр ЧЕРНЯВСКИЙ.