День города - праздник для всех хабаровчан. Но по-особому дорог этот праздник тем, кто своим трудом внес зримый вклад в развитие и благоустройство Хабаровска.

За свою более чем полувековую историю институт «Дальгипротранс» запроектировал в Хабаровске около полусотни зданий и сооружений. В числе наиболее ярких, ставших характерными приметами города: здания управления ДВЖД, медицинского института, мэрии, набережная Амура. Только крупных жилых домов по проектам института построено более двадцати.

В последние годы этот перечень пополнился важными транспортными развязками, без которых город уже трудно себе представить, - так необходимы они для городской дорожно-транспортной системы, так органично вписались в городской пейзаж. Своеобразным символом данных объектов стала крупная развязка на пересечении улиц К. Маркса - Ленинградская, последние штрихи в облик которой будут внесены в этом году.

В этом же году завершится расширение улицы Суворова на участке от Краснореченского шоссе до проспекта 60-летия Октября (о важности проекта свидетельствует уже то, что он находится под личным контролем губернатора). По всей видимости, ко Дню края будут завершены работы на обходной трассе (0-13 километры), вступит в строй подземный переход под улицей Дикопольцева. Для того, чтобы все вышеперечисленное было сдано качественно и в срок, специалисты института активно работают со строителями, осуществляя контроль, внося необходимые коррективы.

Город, юбилей которого мы ныне отмечаем, с каждым годом наращивает свою роль как дальневосточная столица. В этой связи уместно упомянуть о региональных делах института.

Изначально созданный для проектирования объектов транспортной системы, нынешний «Дальгипротранс», значительно расширивший сферу деятельности, остается верен этому приоритетному направлению. Говоря о славном прошлом, можно вспомнить, прежде всего, конечно, Байкало-Амурскую магистраль. А также железнодорожные линии Победино - Ныш и Альба - Ноглики, Варфоломеевка - Новомихайловка, Ильинск - Арсеньевск, Екатериновка - бухта Врангеля (порт Восточный), Ургал - Комсомольск (БАМ) и Золотая - Сукпай, мостовой переход через Амур с развитием узла Комсомольск, паромную переправу Ванино - Холмск, электрификацию Забайкальской и Дальневосточной железных дорог, федеральную автодорогу Чита - Хабаровск, реконструкцию автодороги Оха - Ноглики, уникальный мостовой переход через Амур. В статистическом выражении это более 2500 км железных и автомобильных дорог, 200 км вторых путей, 80 больших мостов, электрификация более чем 1500 километров, 1000 километров автоблокировки, свыше 500 зданий различного назначения, многие километры линий связи и электропередачи.

На ряде объектов «Дальгипро-трансом» были разработаны и использованы новые научно-технические решения, позволившие значительно сократить стоимость строительства. Институт является автором различных норм, рекомендаций, научных разработок. Внедрил международную систему качества ISO 9000, что позволяет работать с иностранными партнерами на должном уровне.

Ныне, когда полностью завершена электрификация Транссибирской магистрали, «Дальгипротрансу» впору готовиться к выполнению других крупных проектов. Необходимо развивать Транссиб, транспортную систему Сахалина и его связь с материком. Проводить газификацию территорий. Создавать инфраструктуру перспективных угольных месторождений. Расширять транспортные связи со странами АТР.

На фоне этих масштабных дел работы по развитию Хабаровска не теряют своего значения, но приобретают дополнительную значимость. Столица Дальнего Востока должна выглядеть именно как столица. И кому, как не проектировщикам, имеющим за плечами столь много сделанного, обладающим высокой квалификацией и большим творческим потенциалом, видеть даже самые отдаленные перспективы? К этому их обязывает не только профессиональный долг, но и искреннее стремление работать на благо краевой и региональной столицы.

С. Ищенко.