В Хабаровске с визитом побывал заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин. Естественно, не посетить Амурский мост руководитель такого ведомства не мог. Здесь же он провел импровизированную пресс-конференцию.

Александр Мишарин подтвердил, что уже в этом году начнется строительство второй очереди моста через Амур. Руководство ОАО «Российские железные дороги» и правительство Хабаровского края совместно приняли это решение 23 сентября прошлого года. С особенностями уникального проекта Александр Мишарин «ознакомился» на середине перехода под пронизывающим ветром. По его словам, после совещания в Хабаровске проект будет передан на государственную экспертизу, результат которой будет известен предположительно 17 февраля. Еще месяц уйдет на экономическое обоснование второй очереди, но московский гость пообещал, что этот вопрос в министерстве постараются решить уже до конца февраля. После этого останется заказать металлоконструкции, определить заказчика и начать строительство.

Предполагается, что финансирование проекта будет разделено на три части - между «РЖД», министерством транспорта и правительством Хабаровского края. Большую лепту, по словам Александра Мишарина, внесет сам Минтранс, поскольку мост через Амур является частью глобального дорожного проекта «Чита - Хабаровск».

По этому поводу Александр Мишарин заявил:

- Минтранс выделит столько средств, сколько покажут расчеты интенсивности автомобильного движения второй очереди. Большую часть на строительство первой очереди выделил Минтранс, так же будет и со второй.

Общая стоимость строительства, по словам заместителя министра, составит около пяти миллиардов рублей. Три миллиарда из них - стоимость железнодорожной части моста. Вопрос же финансирования со стороны Хабаровского края пока не решен. Предполагалось, что он возьмет на себя четверть расходов.

- Но пока Хабаровский край не подтверждает эти 25 процентов, - обмолвился Александр Мишарин. - Я думаю, что реально строить этот мост будут все-таки «РЖД» и Автодор.

И то верно: как-то нелогично ждать участия в этом деле лишь одного субъекта федерации Дальневосточного региона, когда самим переходом будут пользоваться и другие территории.

По мнению руководства ДВЖД, строительство можно начинать уже сейчас. Как сообщил начальник Дальневосточной железной дороги Виктор Попов, ОАО «РЖД» уже направило на строительство 330 миллионов рублей. Помимо этого, за счет «РЖД» велись работы на опорах для второй очереди, что обошлось примерно в 500 миллионов рублей. Это один из самых сложных, требующих больших финансовых затрат этапов строительства. Еще нужно отметить, что для автомобильной части мостового перехода уже готовы подъездные пути протяженностью 13 километров.

Кроме непосредственного строительства моста в проект второй очереди заложены и углубительные работы на реке Амур - во избежание изменения русла реки и подмывания опор моста. Как заявил Александр Мишарин, на это также предусмотрено выделение средств.

Возведение второй очереди планируется завершить в 2007 году.

Константин СОЛОМОНОВ.