Вчера с рабочим визитом в Хабаровск в сопровождении большой группы руководителей департаментов и специалистов ОАО «Российские железные дороги» прибыл президент транспортной компании Геннадий Фадеев.

Следует сказать, что Геннадий Матвеевич и в качестве министра путей сообщения, и теперь в должности руководителя крупнейшего отечественного акционерного общества Дальнему Востоку вообще и Хабаровскому краю в частности оказывал и оказывает, возможно, особые знаки внимания. Может быть, сказывается в этом «пристрастии» то, что здесь, в стенах Хабаровского института инженеров железнодорожного транспорта, он начал свою карьеру железнодорожника. И каждый его визит в наши края непременно давал практические результаты: пополнялся подвижной состав, реконструировались производственные и транспортные здания.

В аэропорту Хабаровска Геннадий Фадеев сказал журналистам, что цель этой поездки заключается в том, чтобы «сверить часы», на месте оценить ход выполнения очередного этапа идущей структурной реформы железнодорожного транспорта России. На встречах с коллективами Дальневосточной и Сахалинской железных дорог, заявил президент компании, будут обсуждены важнейшие производственные и социальные задачи реализации транспортной стратегии нашей страны.

Как сообщалось ранее, приказами президента ОАО «РЖД» назначены новые начальники филиалов компании - Дальневосточной и Сахалинской железных дорог и Федеральной пассажирской дирекции. Виктор Попов, до последнего времени занимавший должность начальника Дальневосточной железной дороги, назначен начальником ФПД - филиала ОАО «Российские железные дороги», а начальником Дальневосточной железной дороги стал Михаил Заиченко, ранее возглавлявший филиал на Сахалине.

Если говорить откровенно, то мало у кого из сведущих людей три года назад было сомнение в том, что присланный на дальневосточную магистраль из Москвы Виктор Попов прибыл сюда перед новым карьерным шагом. Хотя нужно отдать ему должное - он много сил и времени положил на то, чтобы ДВЖД не сдавала высоких позиций. Что касается Михаила Заиченко, то и в Хабаровске и на всей Дальневосточной железной дороге он «человек свой».

Начальником Сахалинской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» назначен Сергей Васильевич Тишкин, занимавший до этого пост начальника Хабаровского отделения Дальневосточной железной дороги.

На рабочей встрече с коллективом Дальневосточной железной дороги Геннадий Фадеев представил нового начальника ДВостЖД. Михаилу Заиченко пятьдесят три года. Тридцать один год назад окончил ХабИИЖТ. Был дежурным по парку и станции, начальником станции и Хабаровского отделения дороги, заместителем начальника пассажирской службы ДВЖД.

Перед отлетом на Сахалин Геннадий Фадеев провел в Хабаровске пресс-конференцию.

Открывая пресс-конференцию, президент железнодорожной компании подчеркнул, что главная роль в перевозках импорта сегодня принадлежит железной дороге. А этот вид российского наземного транспорта, развивая свои возможности, уже в ближайшее время может в восемь раз быстрее доставить грузы от Тихоокеанского побережья до границ с Восточной Европой, чем морским кружным путем.

Инвестиционная программа этого года предусматривает вложить во все структуры «РЖД» 145 миллиардов рублей. Это самый значительный вклад за все последние годы. Инвестиционная программа должна оказать особенно заметное влияние на развитие экономики Дальнего Востока и, прежде всего, Хабаровского края. Большие отчисления будут сделаны для дальнейшего развития Транссиба, Байкало-Амурской магистрали, подходов к морским портам, пограничных переходов в зоне действия Дальневосточной железной дороги.

Большие перспективы открываются перед нашими железнодорожниками в связи с увеличением перевозки сибирской нефти в Китай и на переработку на Комсомольском нефтезаводе. Эта нефть (до пяти миллионов тонн в год) со станции Уяр пойдет по БАМу до Комсомольска.

Россия - четвертая страна, которая в больших объемах поставляет нефтепродукты в Китай. В прошлом году туда перевезено 6,7 миллиона тонн нефти, а в этом году - в пределах 10-11 миллионов тонн. Так что в этом направлении дальневосточным железнодорожникам предстоит большая работа, ведь нефтепровод с севера Иркутской области до бухты Перевозной будет строиться несколько лет.

Задали журналисты Фадееву и вопрос о завершении второй очереди мостового совмещенного перехода через Амур у Хабаровска. Он сказал:

- Полностью согласован вопрос о долевом участии Хабаровского края, Министерства транспорта и компании «Российские железные дороги». Мы вкладываем 50 процентов финансовых средств и по 25 процентов - администрация Хабаровского края и Минтранс. К концу 2007 года вторая очередь совмещенного моста должна быть открыта. Нас «поджимает» состояние тоннеля под Амуром. Его надо останавливать на капитальный ремонт. А без готового в полном объеме Амурского моста мы этого сделать не сможем. И все, о чем я сказал, - это инвестиционные проекты, осуществление которых окупается за очень короткий срок - за пять-шесть лет, - подчеркнул руководитель «РЖД».

Вчера же Геннадий Фадеев с группой сопровождающих улетел в Южно-Сахалинск.

Леонид ГАПИЧ.