Перспективы освоения зоны Байкало-Амурской магистрали обсуждались вчера на совете директоров промышленных предприятий и организаций Хабаровского края.

Сегодня приоритетное направление, по словам начальника Дальневосточной железной дороги Михаила Заиченко, - это Тында - Комсомольск-на-Амуре - Ванино. Для увеличения пропускной способности БАМа планируется строить обход Кузнецовского перевала, включая тоннель протяженностью почти четыре километра.
Началось заседание совета директоров... со смены его председателя. Поскольку Николай Костюченко ушел с поста гендиректора завода «Амуркабель», теперь он не может возглавлять и совет директоров промышленных предприятий края. На посту председателя совета его сменил глава Хабаровского нефтеперерабатывающего завода Виктор Лемеха.
По словам Михаила Заиченко, загрузка БАМа для ОАО «РЖД» - одна из стратегических задач. Сегодня параметры экономического развития северного направления дороги существенно отстают от среднедорожных показателей. И для того, чтобы загрузить Северный широтный ход, ДВостЖД проработала несколько вариантов транспортировки грузов, которые помогут изменить ситуацию. По прогнозам начальника дороги, в ближайшие пять лет объем транзитных перевозок по БАМу - главным образом нефти, угля и древесины - увеличится более чем в два раза - с 10 до 23 млн. тонн.
Для того, чтобы дорога справилась с ростом объемов перевозимых грузов, в ближайшее время будет реализован ряд проектов. В Комсомольске-на-Амуре в следующем году начнется реконструкция станции Дземги. В Ванино в 2007-2008 годах будет запущен в эксплуатацию новый угольный терминал с перерабатывающей мощностью 12 млн. тонн. На этом направлении железная дорога построит обход Кузнецовского перевала, в котором предусмотрен тоннель протяженностью 3890 метров. Строить его будет «Дальтоннельстрой» с использованием передовых канадских проходческих технологий, работы планируется завершить в июле следующего года. Стоимость этого проекта - 15 млрд. рублей.

Дмитрий ТЮЛЕНИН.