Вчера станция Кругликово получила новый вокзал. Хотя правильнее было бы сказать, что вокзал в Кругликово не новый, а обновленный. Ведь само здание здесь было построено в 1990 году. Из белого силикатного кирпича, холодное и неудобное.

Теперь же внутри и тепло, и люстры под старину, и мрамор на полу. Чисто и красиво. А посреди этого благолепия замысловатый фонтан, который стал главным участником всех фотосессий у пришедших на открытие станции сельчан.
­ Хоть дискотеки устраивай! ­ делились радостью друг с другом люди.
Несомненно, такими и должны быть «ворота» в любой населенный пункт, будь то мегаполис или село с населением всего полторы тысячи человек. Теперь пассажиров, прибывающих на станцию Кругликово из Вяземского или Бикина, встретит не серое здание с протекающей крышей и разбитыми стеклами в окнах, как было много лет до реконструкции, а современный и комфортабельный зал. Да и любой хабаровчанин удивится этой кругликовской достопримечательности.
К своему 110­летию Дальневосточная железная дорога подошла основательно. Помимо разнообразных рекордных показателей грузопассажирских перевозок, железнодорожники постарались улучшить и качество обслуживания пассажиров. Тот же кругликовский вокзал не единственный воскрешенный, приведенный в хорошее состояние. Буквально за день до торжественных событий на станции в районе имени Лазо, на другом берегу Амура, в Еврейской автономной области был запущен реконструированный вокзал станции Теплое Озеро. Летом этого года там же, в ЕАО, жители Николаевки стали пользоваться новым вокзалом, а многие хабаровчане, наверное, уже видели поднятый из руин вокзал на станции Хабаровск­2.
Все это стоит, конечно же, огромных средств. Например, только за девять месяцев 2007 года Хабаровским отделением ДВЖД на внутреннюю отделку помещений, на замену окон, внешнюю отделку здания и обустройство прилегающей территории вокзала на станции Теплое Озеро затрачено около 4 млн. рублей. А сколько могла стоить реконструкция здания в Кругликово, если специалисты Хабаровской дистанции гражданских сооружений под руководством Бориса Ершова установили новые пластиковые окна с жалюзи, отремонтировали крышу здания, колонны и стены облицевали плиткой под природный камень. Внутри здание освещается с помощью пяти новых люстр.
Уникален зал ожидания, в центре которого сооружен фонтан.
А еще железнодорожники к юбилею подготовили очередные участки дороги, где теперь пойдут большегрузные поезда. Только в усиление пути на участке Уссурийск - Находка было вложено 154 млн. рублей. Тяжеловесные поезда - это передовая технология, повышающая эффективность грузовых перевозок в условиях роста объемов перевозимых грузов. Она увеличивает пропускную способность, позволяет ускорить доставку грузов, ведет к более эффективному использованию подвижного состава и локомотивных бригад. При организации постоянного обращения поездов массой 6300 тонн на участке Уссурийск - Находка дорога может получать ежегодно, по предварительным расчетам, до 250 млн. рублей экономии эксплуатационных расходов. Однако для увеличения провозной способности линии Уссурийск - Находка требуются значительные вливания в реконструкцию лимитирующих участков - до 14,5 млрд. рублей в ценах начала 2007 года, сообщила служба по связям с общественностью Дальневосточной железной дороги.
А накануне юбилейной даты дальневосточные железнодорожники получали награды - и президентские, и отраслевые, и губернаторские. Они их, поверьте, заслужили.

Даниил ЗЕМЛЯК. Фото Данилы ЗЕМЛЯКА.