Любой проект, который реализуется на КнААПО, неизменно интересен специалистам, общественности и вообще всем, кто неравнодушен к авиации. Наверное, не будет преувеличением сказать, что сегодня самое пристальное внимание приковано к проекту «Сухой Суперджет-100».

Перспективный региональный пассажирский самолёт «Сухой Суперджет-100» разработан ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) в тесном сотрудничестве с КнААПО. Успех предпрития важен не только для создателей, поскольку «Суперджет-100» - первый гражданский самолет, который создается в России за последние 20 лет.
К началу века большая часть среднемагистральных и региональных авиаперевозок в стране совершалась на самолётах Ту-134, Ту-154 и Як-42, серийное производство которых уже закончилось. При стремительном устаревании авиапарка крупные авиакомпании вынуждены были закупать самолёты (чаще всего бывшие в употреблении) за рубежом, а мелкие - использовать самолёты, выработавшие свой ресурс.
В 2000 году ОКБ Сухого приняло решение разработать пассажирский самолёт для ближних и средних линий, для этого в составе холдинга «Сухой» было создано закрытое акционерное общество «Гражданские самолеты Сухого».
В 2006 году на КнААПО началось изготовление первого самолета. А впервые «Сухой Суперджет-100» поднялся в небо с заводского аэродрома 19 мая 2008 года.
24 декабря того же года второй лётный экземляр совершил первый полёт под управлением лётчиков-испытателей. Через три месяца два опытных самолёта «Сухой Суперджет-100», выполнив перелёт Комсомольск-на-Амуре - Новосибирск - Жуковский, успешно совершили посадку в ЛИИ имени Громова.
Обе машины продолжают программу сертификационных лётных испытаний на базе летно-испытательного комплекса «Гражданские самолёты «Сухого» (ГСС).
Сегодня на КнААПО полным ходом идёт серийное производство «Сухой Суперджет-100». Самолёт создаётся в рамках широкой международной кооперации с использованием опыта и знаний таких известных компаний, как «Boeing», «Snecma» и другие. На КнААПО ведётся изготовление составных частей самолёта.
Отличия нового самолета от старых отечественных образцов существенны. «Сухой Суперджет-100» обладает всеми необходимыми конкурентными преимуществами: топливной эффективностью, низкой стоимостью владения, расширенными возможностями по взлёту и посадке, высоким комфортом.
В производстве этого самолета КнААПО совместно с руководством компании «Сухой» делает ставку на лучшие мировые технологии. Впервые в истории авиации России проект такого масштаба осуществляется в цифровом виде на всем объеме проектирования и производства.
На предприятии введены в эксплуатацию станки и обрабатывающие центры с числовым программным управлением производства Франции, Германии, Японии, Швейцарии, Австрии, Чехии. В этом оборудовании заложены все лучшие мировые достижения.
До 2013 года завод планирует продолжать приобретать высокопроизводительное оборудование мировых лидеров станко­строения для перехода к серийному производству «Сухой Суперджет-100» - до 70 машин в год.
Общий объём инвестиций на реконструкцию и техническое перевооружение по Программе производства регионального самолёта «Сухой Суперджет-100» за период с 2003 по 2013 год составит около 5,5 млрд. рублей.