Программа льготного кредитования на приобретение автомобилей идет полным ходом. И хотя список автомобилей, которые можно купить на льготных условиях, значительно расширен, лидером продаж в Хабаровском крае являются автомобили «Лада», которые можно приобрести в ОАО «Спец­АВТОцентр Хабаровск-ВАЗ» - официального представителя ОАО «АВТОВАЗ» в Хабаровске.

С января 2009 года объем продаж автомобилей производства Волжского автомобильного завода вырос более чем в три раза.
И во столько же раз больше хабаровское предприятие, которое находится на улице Индустриальной, 1Б, получило нареканий от покупателей.
Нет, не на качество отечественных авто и не на уровень сервисного обслуживания. Люди жалуются на то, что добраться до «АВТОВАЗА» проблематично.
Хабаровчане, которым довелось хоть однажды проехать по Индустриальной от Краснореченской до улицы Павла Морозова (или обратно), навсегда сохранят незабываемые ощущения. И второй раз без острой надобности не полезут в эти дебри. От Краснореченской до самого солидного предприятия улицы - ОАО «СпецАВТОцентр Хабаровск-ВАЗ» - дорога просто отсутствует.
Усугубляют положение машины, гроздьями «висящие» вдоль дороги. Хаотичная парковка авто, чьи владельцы приехали на авторынок, граничащий с улицей Краснореченской, не просто затрудняет движение - зачастую просто стопорит его. Владельцы рынка не удосужились позаботиться об организации парковки для своих клиентов.
Этот участок дороги - головная боль и тех людей, которые живут на улице Индустриальной. И совсем уже «не ко двору» такая обстановка реабилитационному центру для инвалидов, что расположился на этой же улице.
Ну а участок Индустриальной улицы от улицы Павла Морозова до «АВТОВАЗА» - это просто 300 метров недоразумения. Другой такой дороги в краевой столице, пожалуй, нет.
Те, кто задумал приобрести на «АВТОВАЗе» отечественное авто, должен поездить по этим ухабам не однажды. Люди хотят осмотреться, прицениться, обдумать покупку. А потом, решившись, становятся постоянным клиентами предприятия. Потому что здесь они получают и гарантийное, и сервисное обслуживание. Поездки на плановое техническое обслуживание становятся поистине «краш-тестом» для отечественных авто.
- Ну почему вы не отремонтируете дорогу? - возмущаются покупатели и просто посетители. - От вас через эти колдобины проедешь - и нужно машину в ремонт сдавать!
А дело в том, что дорогу эту уже ремонтировали. Вернее, отдавали деньги для этой цели.
- В 2005 году мы собрали более двух миллионов рублей на ремонт дороги, - объясняет Владимир Савельев, заместитель генерального директора ОАО «СпецАВТОцентр Хабаровск-ВАЗ». - Организатором и куратором ремонта дороги являлась администрация Южного округа Хабаровска, а исполнял работы МУП «Дорремстрой». Но сделали лишь половину дороги, да и тот ремонт продержался немногим более полугода. И снова все вернулось на круги своя. А еще раз собирать деньги, чтобы отдать их в никуда, не вижу смысла.
А тем временем за год собственники земли, на которой находится автоцентр, платят в государственную казну более 12,5 миллиона рублей налогов. И, кстати, обеспечивают рабочими местами около 500 хабаровчан. Массовых увольнений в нестабильный экономический период, который называют кризисом, предприятию избежать удалось.

Борьба за ничейную дорогу

- Мы нашли другой вариант проезда на предприятие, - продолжает Владимир Савельев и разворачивает карту территории, на которой находится ОАО «СпецАВТОцентр Хабаровск-ВАЗ».
- Вот границы автоцентра, - показывает он. - А вот - территория нового микрорайона. От улицы Краснореченской в сторону нашей территории идет асфальтированная дорога, затем 20 метров грунтовки, которая заканчивалась глубоким оврагом. За счет собственных средств мы засыпали овраг, и теперь тут вполне можно сделать цивилизованный проезд.
Сначала предприятие обратилось в департамент архитектуры, градостроительства и землепользования администрации Хабаровска. Оттуда просителей отправили в министерство строительства края. Потом - в министерство имущественных отношений. Потому что, как оказалось, эта земля - собственность края.
- В крае нам сказали, что территория будет выставлена на аукцион. Когда это случится - неизвестно. Мы предлагаем: давайте мы благоустроим эту территорию, засыплем овраг и проложим дорогу общего пользования. И тогда нас снова отправляют в департрамент архитектуры, градостроительства и землепользования администрации Хабаровска. Потому что вопрос о дороге общего пользования могут решить только там.
Наверное, 20 метров бесхозной территории кому-то очень дороги. Потому что бумагами, которые исписаны по этому поводу, можно было бы выстелить эту самую дорогу.
Но если нарисованный на карте овраг не пахнет, а в глинистом пустыре не вязнут ноги, то в реальности эта территория производит угнетающее впечатление.
Авторынок живет своей жизнью, на его территории стоят ржавые контейнеры-развалюшки и фрагменты забора, заросшие сорняком. Рядом - фекальная яма, хозяин которой неизвестен. Возле ямы - новые дома микрорайона, свежие и современные, с нарядными детскими городками и ребятишками, которые бегают по двору.

На «Ладу» спрос

- Кто спорит, бывшие в употреблении японские машины дешевы и качественны, - соглашается генеральный директор ОАО «СпецАВТОцентр Хабаровск-ВАЗ» Александр Лисовой. - И часто на отечественный автопром машут рукой - мол, «АВТОВАЗ» устарел. Но каждый товар имеет право присутствовать на рынке. Сегодня покупатель «Лады» находится в выигрышном положении: при покупке автомобиля он получает кредитную поддержку от правительства плюс два года гарантийного обслуживания от «АВТОВАЗа». Важно и то, что затраты на содержание и послегарантийное обслуживание «Лады» значительно ниже, чем ремонт иномарки.
Лишь только программа льготного кредитования начала работать, люди пошли на «АВТОВАЗ». И это говорит о многом. На общем фоне снижения уровня продаж автомобилей в регионе предприятие выглядит успешно. Только за июнь жители краевого центра купили 35 машин.
В России осталась одна товаропроводящая сеть федерального уровня по продаже отечественных авто. В Хабаровске это дочернее предприятие Волжского автомобильного завода ОАО «СпецАВТОцентр Хабаровск-ВАЗ», добраться до которого, как мы выяснили, удается с трудом.

Другая сторона оврага

Но это еще не все проблемы «АВТОВАЗА».
Тот самый овраг, часть которого засыпал автоцентр (и часть которого осталась грязным болотом возле улицы Краснореченской), проходит по границе предприятия до улицы Павла Морозова. Овраг четко разделяет территорию «АВТОВАЗА» и микрорайон, который вырос на улице Флегонтова. Овраг постоянно расширяется, подбираясь к территории автоцентра.
- Проблема в том, что микрорайон строили без учета того, что в округе есть действующие предприятия, - продолжает заместитель гендиректора. - И уровень ливневой канализации строители провели выше того стока, который был здесь до строительства. В результате все сточные воды - вот они, под нами.
Проблема эта появилась не вчера. И она известна в городе. По этому поводу в управлении дорог и внешнего благоустройства департамента городского хозяйства Хабаровска состоялось даже специальное совещание с участием представителей «АВТОВАЗа», «Дальспецстроя» и других заинтересованных лиц. А решение по итогам совещания такое: «АВТОВАЗ» должен подготовить проект врезки своей ливневой канализации в общую и врезаться в нее после откачки вод из оврага. А «Дальспецстрой» в срок до 22 июня 2009 года должен откачать воду из оврага, чтобы врезка состоялась.
Проект «АВТОВАЗА» давно готов, на календаре скоро август, вода в овраге как стояла, так и стоит. А нынешние ливни вообще натворили бед. Опоры линии электропередачи, снабжающие электроэнергией строительство ледового дворца, покосились. На несущих колоннах здания «АВТОВАЗа» появились трещины. Овраг подобрался еще ближе к зданию автоцентра.
- Мы открыты для диалога со всеми, - говорит Александр Лисовой. - Только переписка по всем этим вопросам затянулась. Такое впечатление, что кто-то ставит палки в колеса отечественному производителю и препятствует деятельности предприятия.
Несмотря на это, ОАО «Спец­АВТОцентр Хабаровск-ВАЗ» продолжает свою работу по выполнению президентской программы.
- Автомобили есть в наличии и готовы к продаже, приходите и выбирайте, - приглашают специалисты предприятия. Покупателю сегодня предлагают модели: Lada «Калина»; Lada «Приора»; Классика - 21054 и 21074; «Самара-2»; «Lada 110»; «Нива». На автомобили этой марки цены самые доступные - от 160 до 330 тысяч, и банки работают с нами по программе льготного кредитования.
Елена ТИХОНОВА.
Фото автора.