Вопросы использования новой методики приема квалификационных экзаменов на получение права на управление транспортным средством и лицензирования и контроля за деятельностью автошкол обсуждались в Хабаровске на заседании Дальневосточной ассоциации автомобильных школ.

Как сообщила пресс-служба ассоциации агентству «Восток-Медиа», президент Дальневосточной ассоциации автомобильных школ, директор Хабаровского учебно-курсового комбината автотранспорта Анатолий Насыров рассказал о новых требованиях к автошколам, вступившим в действие с 1 июля, и путях реализации нововведений. Сейчас на территории Хабаровского учебно-курсового комбината автотранспорта начато строительство автодрома, который будет соответствовать всем новым требованиям.
Исполняющий обязанности начальника ГИБДД Хабаровского края Игорь Петряшин рассказал о складывающейся обстановке на дорогах Хабаровского края, назвал основные причины дорожно-транспортных происшествий и статистические данные. Также был затронут вопрос о приеме экзаменов по новым требованиям. По словам Петряшина, сотрудники ГИБДД готовы к тому, чтобы принимать экзамены по новой методике и, начиная с 2011 года, прием экзаменов будет вестись только на специально оснащенных автодромах.
Представитель министерства образования Хабаровского края Елена Макеева еще раз уточнила некоторые моменты и виды документации при лицензировании автошкол и напомнила, что правила уже действуют в полном объеме с 1 июля 2009 года, за исключением тех, кто уже имеет лицензию, для них новые правила будут введены 1 ноября 2011 года.
Алексей Вольф из Комсомольска-на-Амуре поднял довольно злободневную проблему о так называемых «экстернатчиках», то есть самостоятельно «подготовившихся» для сдачи экзамена в ГИБДД. Дело в том, что начали появляться «курсы» для желающих самоподготовиться. Их метода заключается в 16 часах натаскивания на все про все - и готов кандидат в водители. Кроме того, цена за такое учение в три раза меньше, чем в автошколе, и поэтому поток людей есть.
Члены ДВААШ и сотрудники ГИБДД единодушно отрицательно отнеслись к подобной деятельности, так как это приводит к тому, что на дорогу попадают плохо обученные водители, что естественно ведет к росту ДТП.
В малых городах количество обучающихся не позволяет зарабатывать и вкладывать многомиллионные средства в подготовку и оснащение такого автодрома. Сделать разметку для 12 новых упражнений, конечно, можно, но вот оснащение современной аппаратурой, а именно на это идет большая часть средств, проблематично. Готовить на таких автодромах водителей не запрещено, а принимать экзамен уже нельзя.
Получается, где таких автодромов нет, нет и экзаменов. Что делать людям - ехать в большой город, и сколько окажется таких людей? Пока четкого ответа на этот вопрос нет, как нет ответа и на другие подобные вопросы.