Судьба трех рыболовных судов, строительство которых заморожено на Хабаровском судостроительном заводе, должна определиться в ближайшее время. Об этом заявил замруководителя Росрыболовства Виктор Рисованый, посетивший предприятие во вторник, 18 августа.

Он отметил, что приоритетным направлением развития рыболовства в России государство видит прежде всего обновление флота. 12 новых судов для будущей госкорпорации «Нацрыбфлот» будут строиться на российских верфях. И Хабаровский судостроительный завод вполне может рассматриваться как одна из площадок для обновления рыболовецкого флота страны.
Последние лет 15 для судостроительного, как и для многих других предприятий, сильно зависевших от оборонного заказа, нельзя назвать стабильными. Чтобы загрузить мощности, здесь в 90-х годах стали осваивать строительство новых видов гражданских судов - рыбопромысловых, пассажирских, вспомогательных. Но рыбодобывающие компании не спешат заказывать суда в Хабаровске, предпочитая покупать более дешевые в других странах, в частности в Южной Корее.
Два долгостроя, которые стоят сейчас на стапелях, осмотрела делегация Росрыболовства. Первоначально предполагалось, что на завод приедет и там же проведет совещание по вопросам развития судостроительной отрасли глава ведомства Андрей Крайний. Но чиновник заболел в дороге, и с судостроителями в итоге встречался его заместитель Виктор Рисованый.
Показав образцы речной и морской моторных лодок, которые завод сегодня выпускает, директор завода Геннадий Кошкарев провел гостей к остову малого рыбодобывающего судна. Его, по словам Кошкарева, начали строить за счет собственных средств с расчетом на востребованность в перспективе. Но судно стоит вот уже почти шесть лет. Корпус собран полностью, дело за оснасткой. Но именно на нее приходится большая часть стоимости судна.
Средний рыболовный морозильный траулер - еще одно судно, строительство которого заморожено, причем на этапе, близком к завершению. Его заложили еще в середине 90-х. Но заказчик обанкротился, и объект с готовностью 90 процентов так и остался здесь. Сейчас, как говорит Геннадий Кошкарев, нашлась компания, которая готова его купить, с условием, что судно переделают в научно-исследовательское. Но работы здесь пока не возобновились.
Стоимость малого рыбодобывающего судна - 1,5-2 млн. долларов. Морозильный траулер потянет на 17-18 млн. долларов. Российские суда дороже зарубежных аналогов, признают корабелы. Причина этого в том, что оборудование, которым оснащается корабль, поставляется преимущественно из-за границы и при ввозе облагается таможенными пошлинами. Виктор Рисованый рассказал, что его ведомство может подготовить запрос в Минэкономразвития о снижении или даже обнулении ввозных пошлин на оборудование для судостроительной отрасли.
Помимо этого, конечная цена судна может снизиться, если предприятие выходит на серийное производство. Удешевление в этом случае составит 20-25 процентов. И на заводе, по словам Геннадия Кошкарева, есть возможность строить одновременно три-четыре изделия.
Замглавы Росрыболовства высоко оценил производственные возможности Хабаровского судостроительного завода и признал, что иного выхода у российской рыбодобывающей отрасли, как обновлять существующий флот, нет.
- Мы сейчас ловим рыбу кораблями, которые построены в 60-х годах прошлого века, - сказал Виктор Рисованый. - И проигрываем на мировом рынке по цене продукции. Спасает только минтай, который добываем миллионами тонн. Сегодня обновление флота - приоритетное направление государственной политики в рыбодобывающей отрасли.
Впрочем, оптимизм чиновника по поводу состояния мощностей Хабаровского судостроительного завода не был в этот раз подкреплен конкретными договоренностями. Рыбодобывающие компании по-прежнему не готовы покупать суда. У многих попросту нет свободных средств, а кредитные ресурсы в последнее время сильно подорожали. Создание госкомпании «Нацрыбфлот» и те 12 судов, заказы на которые Росрыболовство обещает разместить на российских верфях, ощутимо поддержали бы судостроительную отрасль. К тому же, по словам Виктора Рисованого, при «Нацрыбфлоте» планируется создать и лизинговую компанию, которая бы работала с рыбодобывающими предприятиями.
Дмитрий ТЮЛЕНИН.