Более 60 поездов с грузами простаивают сегодня на станциях Дальневосточной железной дороги в ожидании разгрузки в портах. Железнодорожники винят в случившемся портовиков, не справляющихся с возросшими объемами. Портовые администрации ссылаются на нехватку рабочей силы и техники и говорят, что железнодорожники не забирают вовремя порожняк.

- С начала лета на нашей дороге идет заметный рост грузоперевозок, - говорит руководитель службы перевозок ДВЖД Александр Караев. - В августе их объем вырос на 20 процентов к уровню августа прошлого года. Казалось бы, можно жить да радоваться. Но снова встала проблема «брошенных» поездов. Порты не успевают перерабатывать грузы. Полные вагоны скапливаются на станциях. Летом такое у нас впервые. Обычно проблемы с разгрузкой в портах случаются зимой.
Сегодня на ДВЖД простаивают составы в адрес Ванино, Владивостока, Крабовой, Посьета. Во Владивостокском морском торговом порту проблему железнодорожники видят в нехватке докеров - часть персонала был сокращена в начале года. А также в том, что часть портовых кранов была переброшена на остров Русский, где сейчас идет строительство объектов для саммита АТЭС-2012.
Администрация порта, в свою очередь, заверяет, что обрабатывает сверхплановое количество грузов. А проблема «брошенных» поездов, как сказал в интервью газете «Гудок» директор по производству ВМТП Сергей Лопунов, образовалась из-за того, что железнодорожники не торопились забирать порожняк из порта, поэтому новые вагоны было некуда подавать. Александр Караев на это возражает, что порожняковые вагоны надо было своевременно оформлять. Без соблюдения этой процедуры забрать вагоны из порта они не могут.
Простаивают также поезда с металлом в адрес Находкинского морского торгового порта, составы с нефтеналивными грузами в адрес станции Крабовой, вагоны с углем в адрес порта Посьет. 12 «брошенных» составов на прошлой неделе находилось на Хабаровском отделении дороги, восемь поездов - на Комсомольском отделении. Пункт назначения последних - Ванинский порт, который также не справляется с погрузкой. Значительная доля этих грузов должна быть переправлена на Сахалин. Отправки на остров ждут 340 вагонов. Задержка составляет более десяти дней.
А вот расположенный неподалеку от Ванино угольный терминал в бухте Мучка железнодорожники приводят как пример хорошей организации рабочего процесса.
- Раньше в Мучке у нас тоже возникали проблемы с разгрузкой, но сейчас на угольном терминале действует отлаженная технология - можно спокойно отгружать до 400 вагонов, - рассказывает Александр Караев. - И мы спокойны за отношения с ними лет на десять вперед.
Для увеличения темпов выгрузки железнодорожники проводят предварительную сортировку - останавливают поезда с грузами в адрес проблемных портов на станциях в Биробиджане, Вяземском, Бикине и там подбирают вагоны в нужной последовательности. Это дает определенный эффект, но замедляет движение грузопотока и влечет дополнительные издержки.
В итоге ОАО «РЖД» объявило конвенционное запрещение на перевозку некоторых видов грузов - нефтепродуктов, черных металлов, угля и кокса в адрес ряда приморских портов. Именно по этим товарам и наблюдается рост транзитных грузоперевозок на ДВЖД.
- Основная причина сложившейся ситуации в неравномерном техническом перевооружении железной дороги и морских портов, на которые она выходит, - говорит Александр Караев. - Мы планомерно обновляем и увеличиваем локомотивный парк, развиваем станцию Хаба­-
ровск-2, не говоря уже о масштабном по уровню инвестиций строительстве Кузнецовского тоннеля. В портах же инфраструктура остается на прежнем уровне.
Вопреки пессимистическим прогнозам, объемы погрузки на железной дороге назначением на восток в этом году не только не упали, но и показывают беспрецедентный рост. По данным ОАО «РЖД», за восемь месяцев 2009 года на ДВЖД было отгружено 182 тыс. тонн грузов. Это на 39 процентов больше, чем за аналогичный период прошлого года. И тенденция к росту сохраняется. Планы грузоотправителей позволяют спрогнозировать в сентябре рост объемов погрузки на пять процентов к суточным нормам августа. Это говорит о восстановлении на мировых рынках спроса на российские экспортные товары.
Дмитрий ТЮЛЕНИН.