На прошлой неделе в Хабаровске прошел Дальневосточный международный экономический форум. Номинально - четвертый, а фактически уже пятый. И многие отмечают, что в этом году дискуссия была более насыщенной, наполненной конкретикой.

Во-первых, времена сложные, и сама жизнь сегодня заставляет форсировать модернизацию экономики и о каких-то вещах говорить более остро. Во-вторых, ряд масштабнейших программ, о которых шла речь на форуме - Восточная газовая, инфраструктурные проекты, предусмотренные Транспортной стратегией, - уже находится в начальной стадии реализации.
Как следствие, российский Дальний Восток становится все более интересен для иностранных компаний, которые готовы участвовать в развитии инфраструктуры и уже сейчас стремятся «застолбить» за собой место.

Капля подточила камень

В последние годы взгляд из Москвы на развитие Дальнего Востока в корне поменялся. Финансирование федеральных целевых программ, касающихся восточных территорий страны, увеличилось в разы. И основные средства идут именно на инфраструктурную модернизацию региона - строительство дорог, мостов, реконструкцию аэропортов.
И есть в этой перемене отношения к региону немалая заслуга Дальневосточного международного экономического форума. Как заметил заместитель полпреда в Дальневосточном федеральном округе Александр Левинталь, он выполнял и выполняет функцию той капли, которая точит камень. Многие из решений, касающихся Дальнего Востока, которые приняло правительство страны в последние годы, подробно проговаривались в ходе экономических дискуссий в Хабаровске. Взять хотя бы решение о предоставлении дальневосточникам льгот на авиабилеты в европейскую часть страны.
Сейчас же меняется само содержание дискуссии. В первые годы в выступлениях участников важное место занимало именно обоснование развития Дальнего Востока, стремление достучаться до федерального центра, заявить о себе. Поэтому так важно было привезти на форум правительственных чиновников высокого уровня и влиятельных депутатов Государственной думы.
Сегодня эта цель, можно сказать, достигнута. Внимания Дальнему Востоку не занимать, деньги в регион идут. Правительство регулярно наведывается сюда чуть ли не в полном составе. В мае на саммит Россия - Евросоюз в Хабаровск приезжал президент Дмитрий Медведев.

На Восток от кризиса

Стратегическая цель - привлечение внимания к региону - достигнута. И теперь можно более детально сосредоточиться на вопросах развития и решении отдельно взятых проблем.
Показательно в этом смысле, что впервые в этом году активное участие в пленарном заседании приняли дальневосточные губернаторы. А кто лучше их знает самые проблемные места в экономике региона? В кулуарах участники форума отмечали содержательность докладов губернаторов Амурской области Олега Кожемяко и Хабаровского края Вячеслава Шпорта.
Наш губернатор выступил с инициативой отложить введение повышенных экспортных пошлин на лес-кругляк еще на три года. Это, по его словам, позволит сохранить устойчивость регионального рынка лесных материалов в условиях кризиса. В российском правительстве пока склонны отложить введение заградительных пошлин на год - с января 2010 на январь 2011 года.
В рамках форума много говорили о Восточной газовой программе, которой и правительство, и «Газпром» уделяют повышенное внимание. В июле недалеко от Хабаровска старт строительству газопровода Хабаровск - Владивосток дал лично премьер Владимир Путин. В этом же году на Сахалине заработал первый завод по сжижению газа. В регионе активизируется как строительство газотранспортной инфраструктуры, так и разработка месторождений, в том числе на Сахалинском шельфе. И зампред правления «Газ­прома» Александр Ананенков заявил на форуме, что заказы на строительство необходимых компании судов спецназначения могут получить дальневосточные предприятия - в том числе Амурский судостроительный завод.
Полным ходом идет развитие Ванинско - Советско-Гаванского транспортно-промышленного узла. В ближайшие дни должно появиться постановление правительства о создании в Советско-Гаванском районе портовой особой экономической зоны. Комплексному развитию Ванинско - Советско-Гаванского узла будет способствовать и строительство в Советской Гавани ТЭЦ. Соответствующее соглашение подписали в рамках форума Вячеслав Шпорт и гендиректор РАО «Энергетические системы Востока» Иван Благодырь.
О комплексном развитии узла говорили на форуме гендиректор угледобывающей компании СУЭК Владимир Рашевский и начальник ДВЖД Михаил Заиченко. Рашевский отметил, что принятое в свое время решение развивать восточное направление и строить угольный терминал в бухте Мучка дало бе­зусловный экономический эффект в кризисный год.
Когда сократился спрос со стороны европейских потребителей, компания смогла без проблем переориентировать свою продукцию на восточный азиатский рынок. Пример СУЭКа наверняка и другие компании заставит по-новому взглянуть на перспективы Дальнего Востока в качестве ворот на азиатские рынки.

Иностранцам стало интересно

Сами азиатские бизнесмены, между тем, уже давно присматриваются к российскому Дальнему Востоку. И как к поставщику нефти и газа, и как к площадке для инвестиций, а теперь еще и как к возможности получить выгодные заказы от российских компаний. Этим обусловлено и широкое представительство иностранных делегаций на форуме. Немало бизнесменов и чиновников высокого уровня приехали в Хабаровск из Китая, Японии, Республики Корея. Всего же на форум съехались представители 13 стран.
Китайцев очень интересуют газовые проекты, которые начинают реализовываться на территории Востока России. Особенно газопровод, который пойдет с якутских месторождений параллельно нефтепроводу ВСТО. Зампредседателя Госкомитета КНР по развитию и реформам Чжан Гобао прямо сказал на пресс-брифинге: Китай заинтересован в том, чтобы российский природный газ пришел в его северо-восточные провинции.
Еще один международный проект, о котором шла речь, - строительство торговой зоны на Большом Уссурийском острове. Здесь мы, увы, отстаем. Китайцы уже построили дорогу к острову, готовы обсуждать конкретные вопросы, вроде того, где быть таможенному посту. С нашей стороны все движется значительно медленнее. Многие вопросы приходится решать через Москву.
Привлекает иностранцев и возможность поучаствовать в многомиллиардных инфраструктурных проектах, которые осуществляют на Дальнем Востоке те же «Газпром» и РЖД. Примечательна в этом смысле эмоциональная реплика японского профессора Нобуо Араи о том, что Япония тоже имеет большой опыт развития скоростных железнодорожных магистралей. Сказано это было в ответ на слова замминистра транспорта РФ Николая Лямова о том, что между Хабаровском и Владивостоком будет организовано скоростное движение, сейчас компания подыскивает партнеров, и, возможно, будет подписано соответствующее соглашение с китайцами, которые предлагают цену в два раза ниже, чем европейские производители.
Да, профессор Хоккайдского университета - это не президент, скажем, компании «Мицуи». Но настроения иностранцев очевидны. Хотя появление скоростного поезда на Дальнем Востоке запланировано на очень отдаленную перспективу, за этим проектом уже пристально следят сразу в нескольких странах, которые готовы конкурировать за будущие выгодные заказы.
Результативность прошедшего форума отметили все его участники. В следующем году эстафета перейдет Байкальскому экономическому форуму, который проходит в Иркутске. Организаторы обоих форумов решили чередовать их проведение, чтобы не распылять усилия. Проблемы-то у дальневосточников и сибиряков, по большому счету, общие.
Дмитрий КОШЕВОЙ.
Фото А. СВИНЧУКОВА.