В сентябре на автодороге «Амур» Чита - Хабаровск Федеральное дорожное агентство вводит в эксплуатацию участки общей протяженностью свыше 200 км. Всего же в 2009 году намечено ввести в строй более 700 км автодороги с современным качественным асфальтобетонным покрытием. С вводом в эксплуатацию в 2010 году последних 634 км дороги строительство главного объекта транспортной инфраструктуры Дальнего Востока будет завершено.

Магистраль обеспечит связь западных регионов России с Дальним Востоком, она имеет важное социально-экономическое, стратегическое и оборонное значение и станет частью единой автомагистрали Москва - Владивосток. Ввод трассы в строй будет способствовать укреплению Дальнего Востока как форпоста России на Тихом океане, придаст импульс ускорению и расширению торговых связей, миграции населения.
Дорога имеет не только стратегическое значение, но и повысит качество жизни жителей Сибири и Дальнего Востока. По словам руководителя Росавтодора Анатолия Чабунина, после ввода последних километров магистрали в следующем году по дороге можно будет спокойно отправиться в отпуск с семьей на автомобиле на Байкал с Дальнего Востока. Жители Забайкалья, Иркутской области, в свою очередь, смогут поехать отдыхать на Японское море, во Владивосток.
Кстати, дорога «Амур» - отголосок масштабных планов эпохи СССР. Решение о ее строительстве было принято еще в 1966 году. Однако первые шаги военными строителями были сделаны в первозданной тайге лишь в 1978 году - началась отсыпка дорожного полотна. Работы проводились в тяжелейших условиях, значительная часть дороги приходится на зону вечной мерзлоты, более 300 больших и малых водных преград было на ее пути.
К 1994 году на трассе, получившей статус федеральной, были построены головные участки у Читы, Хабаровска и Благовещенска общим протяжением 585 км. К началу XXI века удалось построить еще 389 километров трассы.
В июне 2000 года на совещании в Благовещенске президент России В.В. Путин потребовал форсировать темпы строительства магистрали. В 2001 году была утверждена Федеральная целевая программа «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)». Выделенные в соответствии с ФЦП средства позволили начать работу по выполнению поручения президента обеспечить сквозное рабочее движение по автомобильной дороге. Поставленная задача была выполнена, и сквозное движение от Читы до Хабаровска с использованием местной сети дорог было открыто в феврале 2004 года.
В следующем, 2010 году дорога будет достроена окончательно - в асфальтобетоне, в соответствии с самыми высокими стандартами качества и безопасности.
В соответствии с подпрограммой «Автомобильные дороги» ФЦП «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)» в 2009 г. на строительство автомобильной дороги «Амур» Чита - Хабаровск предусмотрено 14,8 млрд. рублей. На работы по завершению строительства автодороги в 2010 г. выделено 10,2 млрд. рублей.
Игорь МИХАЙЛОВ.