Больше 100 тысяч хабаровчан ежегодно должны платить транспортный налог в краевой бюджет. Половина собранной суммы возвращается в городской «кошелек». 15 мая - последний срок уплаты налога, и с этого дня местные власти начинают «охоту» на недоимщиков, потому что не досчитываются миллионов.

По статистике, транспортный налог - один из самых плохо собираемых.
По данным краевой налоговой службы, в бюджет с начала года только из Хабаровска поступило 320 млн. рублей транспортных налогов за 2008 год. А сумма недоимки на 1 августа составила почти 75 млн. рублей. И если к предприятиям у чиновников, как правило, претензий нет, то физические лица дисциплиной не отличаются. Есть среди них такие, кто задолжал более сотни тысяч рублей, но подавляющее число недоимщиков все же из разряда «мелких», не пожелавших расстаться с суммами до 10 тысяч рублей.
Почему же народ не платит налоги на свои машины? Многие не получают уведомление из налоговой: прописаны в одном месте, живут в другом. Другие бумажку получили, но сунули ее куда-то и забыли о ней. Третьи получили и не забыли, но считают, что никому ничего не должны. Потому как, продав, допустим, авто по доверенности, люди уверены, что избавились от всех обязательств. Но если авто не сняли с учета, долги будут числиться за старым хозяином.
Может быть, именно из этой категории хабаровчанин, который должен городской казне уже миллион рублей? Дело его давно дошло до суда, но дождаться нарушителя инстанция не может. Как гражданина найти, если адрес его регистрации известен, а место проживания - нет?

Деньги, которые проваливаются
в ямы?

Стоит «забить» в поисковик фразу «куда уходит транспортный налог», как Интернет выдаст тысячи страниц с раздраженными репликами участников всевозможных форумов. «Посмотрите, сколько вокруг машин, сколько налогов ежегодно платится?! Да у нас за такие деньги дороги должны быть идеально ровными... Куда идут деньги?»
Очевидно, многие автолюбители просто не верят в эффективность использования денег. Так в какие же «карманы» уходит транспортный налог?
- Это региональный налог, - говорит начальник отдела
финансового департамента мэрии Елена Карпенко. - Собранные на местах средства поступают в краевой бюджет, потом половина возвращается обратно в муниципальные.
Когда-то все деньги, собранные с автовладельцев, поступали в дорожные фонды, которые в 2008 году были отменены. Очевидно, тогда легче было проследить, как они тратятся? Теоретически да, а практически - когда у нас в России можно было проследить за тратой народных денег?
- Я думаю, проблема не в том, на что строить, а в том - как строить и ремонтировать наши дороги, - говорит директор Автоколонны 1269, депутат городской думы Николай Ильющенко. - Ну существовали в советские времена дорожные фонды, а дороги-то были гораздо хуже! Думаю, нужно строже наказывать строителей за нарушение нормативов, следить за качеством.
На ремонт автотрасс действительно уходят из бюджета огромные средства! По данным управления дорог и внешнего благоустройства мэрии, на текущий и капитальный ремонт дорог в 2009 году планируется потратить 732 млн. рублей. Напомним, в Хабаровске за 2008 год собрано транспортных налогов 320 млн., а осталось в казне 160 млн. рублей - и это почти впятеро меньше «дорожных» затрат.
Так что же нужно сделать, чтобы люди аккуратно платили за владение машинами?
Может, вернуть отмененное некогда правило, благодаря которому пройти техосмотр можно было только при наличии квитанции об уплате транспортного налога? Или сделать саму систему уведомления автовладельцев более эффективной? Ведь квитанция, за которой нужно идти на почту и расписываться в ее получении, - это сегодня единственный способ. А пока остается заводить судебное производство, затем исполнительное, разыскивать должников, изымать их имущество и не пускать людей за границу.
Анна ТЕРЕНТЬЕВА.
Фото Е. БРЫКАНОВОЙ.