Генри Форда в свое время спросили: «Какая самая лучшая машина в мире?». Он ответил: «Новая». Вот и для нас это стало определяющим в покупке автомобиля.

У нас в редакции пять автомобилей, и у каждого - своя задача. Грузовик «Исудзу эльф» - для развозки газетных пачек крупных тиражей, микроавтобусы «Истана» и «Таун-Айс» - для перевозки людей, «Виста» и «Кариб» - для мобильных поездок. Все машины по разу-два в неделю участвуют в доставке газетных пачек по магазинам.
В этом мини-автопарке мы имеем разные периоды. Трехтонник «Исудзу» пришел на смену полуторатоннику, и вместе со своими газетами мы стали возить чужие. «Истану» сами пригнали из Владивостока взамен истрепавшей нервы «Газели»: у той постоянно что-то сыпалось и клинило. «Виста» заменила старушку «Волгу», жаль было расставаться с раритетом, но его железо буквально протерлось до дыр.
«Кариба» с его 4VD в свое время брали для командировок и оперативной доставки газет. И если с другими иномарками особых вопросов не возникало, то у этой сразу впечатлил расход бензина. Причем аппетиты со временем росли, а тут еще и запчасти потребовали замены.
И когда наш исполнительный директор пришел с вопросом о ремонте «Кариба», пришлось ему сказать - нет.
Эту лучше продать и купить новую. Причем как можно дешевле.
Новый «Форд», который продают в рамках правительственной программы, стоит более 600 тысяч рублей. Самый недорогой новый корейский автомобиль - полмиллиона, новая «Тойота» в салоне - 750 тысяч рублей. А вот новенькая «Лада-Калина», оказалось, 270 тысяч рублей. За такие деньги иномарку можно взять только подержанную, а там уж как повезет.
И все равно наши делегаты на хабаровский АвтоВАЗ (посмотреть, что предлагают) уезжали со скептическим настроем, а вернулись в задумчивости. И признались: не ожидали, думали, там, как в КВНе - мотоблок, но внешне машины вообще-то нормально смотрятся, особенно такая серенькая, металлик…
Говорило в пользу новой машины и бесплатное техническое обслуживание, и ремонт в течение трех лет (или до пробега в 50 тысяч километров). Еще один плюс - стоимость деталей. Запасные части на импортные автомобили в пять, а то и в десять раз дороже, чем на отечественные. Скажем, тормозные колодки на иномарку стоят от тысячи рублей, а на «Ладу» - 220 рублей.
Поэтому во второй раз поехали смотреть уже «серенькую» пристальнее, захватив с собой водителя. Удивлялись уже все вместе.
Наш «Кариб» был 1998 года и «кушал» горючего 15 литров на сто километров. «Лада» экономичнее вдвое. При объеме двигателя 1,6 литра расход топлива - 7,5 литра.
Максимально заявленная скорость «Лады-Калины» - 190 километров в час, а до 100 км/час разгоняется за 10,5 секунды.
Понравился удобный и просторный салон, хотя машина смотрится маленькой и компактной. Сравнительно высокий потолок, багажник вместительный - 350 литров, а если разложить задние сиденья - то все 650. Как раз под наши газетные пачки.
- Еще что хорошо, - оценил водитель. - У импортных машин запасное колесо - времянка, чтобы только добраться до шиномонтажки. А у «Лады» - пятое полноценное колесо.
Словом, взвесили мы все «за» и «против» и решились: будем независимыми экспертами, оценим плюсы и минусы отечественного авто самостоятельно...
Обслуживанием остались довольны. Все бумаги нам оформили минут за сорок, никакой волокиты. До своего гаража добрались без приключений.
- Хорошо идет машина, - дал свое заключение водитель. - А левый руль - это удобно на самом деле. Хорошо встречные машины видишь.
Смотреть «обнову» сошлись все обитатели гаража и редакции. Каждый водитель «примерил» авто на себя. Конечно, не обошлось без нареканий. Например, заметили, что капот сидит не идеально. Однако резюме было однозначным: вроде научились авто делать!
Остается узнать, как поведет себя на дорогах наша «Лада-Калина». Прошли тех­осмотр, зарегистрировали машину - и в путь, в автопробег Хабаровск - Владивосток - Хабаровск. Оторвемся от родной земли и гарантированного центра автосервиса. Так что наш тест-драйв начался. Впечатлениями от автопробега поделимся с читателями в ближайших номерах «Тихоокеанской звезды».
Редакция «Тихоокеанской звезды».
Фото С. ПЛОТНИКОВА.

Кстати

Мы решили проверить «Ладу» на самых труднопроходимых участках автодорог Хабаровска. Одну такую дорогу мы уже знаем - это та самая улица Индустриальная, с которой начала свой трудовой путь наша новая машина. Индустриальная и станет первой в нашем «черном» списке.
Приглашаем читателей принять участие в этой акции. Звоните, пишите и подсказывайте адреса «убитых» дорог, которые станут своеобразным тестом на надежность и проходимость отечественного автомобиля.
Наша акция преследует и еще одну цель - привлечь внимание городских служб благоустройства к наиболее трудным участкам городских автодорог.
Ждем ваших звонков по телефону 37-70-57, sms-сообщения присылайте на номер 8-924-201-06-80, электронный адрес для писем: Tihon@toz.khv.ru