Начало этой истории имеет точную дату -: 5 февраля 2009 года. Тогда на новостных сайтах различных федеральных агентств появилась информация о том, что экипаж теплохода «MADERO» начал забастовку в порту Ванино в связи с невыплатой заработной платы.

Разбираться в случившемся стала Ванинская транспортная прокуратура. Вызванный к прокурору генеральный директор ванинской компании «ВМК» - оператора «MADERO» - Сергей Шафранюк заверил, что «у компании действительно были трудности, но временные, что в настоящее время часть задолженности по заработной плате погашена, остальные деньги моряки получат в ближайшее время.
Капитан теплохода Андрей Латка в телефонном разговоре с автором этих строк заверил, что ни о какой забастовке и речи не было: «На судне возникли рядовые трудности, которые решаются в рабочем порядке». И даже назвал облетевшую Интернет новость «обычной «уткой».
Странная ситуация вскоре забылась. Но сейчас, похоже, повторяется…

«Всем, кто нас слышит...»

На электронный адрес редакции пришло письмо от капитана теплохода «MADERO» Андрея Латка: «Мы, российские моряки теплохода «Мадеро», обращаемся к вам с просьбой огласить в прессе нашу неординарную ситуацию. Наше судно принадлежит компании «Madero shipping company» и зарегистрировано на Кипре. Однако непосредственными хозяевами являются бизнесмены: господа Храмцов В.А. и Шафранюк С.В., которые проживают в Хабаровском крае. Их можно найти по юридическим адресам (адреса прилагаются).
Наше судно 2 августа вышло из порта Ванино в порт Китая с грузом пиловочника. У берегов Южной Кореи вышла из строя турбина главного двигателя. 8 августа судно поставили к причалу для выполнения ремонтных работ корейскими специалистами. Для сокращения времени простоя судна экипаж выполнил ряд дополнительных работ по ремонту главного двигателя с надеждой, что представители судовладельца закупят и доставят необходимые запчасти для ремонта турбины, но в дополнение к этой проблеме добавилась еще одна. 20 августа компания KMC Global PTE Ltd официально наложила арест на судно за старые долги компании перед фирмой и выставила на судне своих вачманов (представителей компании для несения круглосуточной вахты). В связи с этими расходами компания оказалась неплатежеспособной и, видимо, приняла решение продать судно, так как приезжали представители из двух компаний для осмотра судна. Экипаж уже в течение двух месяцев испытывает трудности как в моральном, так и в материальном отношении. Задолженность по зарплате перед экипажем на 1 октября - четыре месяца. У экипажа нет денег даже на покупку предметов личного обихода. Сейчас судно обесточено (нет электроэнергии) - закончилось топливо. Готовить пищу приходится на портативной газовой плитке, приобретенной моряками в магазине. Продуктов питания на судне нет, пресная вода на исходе...
Информации о поставке запчастей для ремонта мы не имеем, все в подвешенном состоянии. Начался второй этап давления на администрацию судна. Агент, назначенный для защиты наших интересов, занял позицию фрахтователя из Китая. Теперь они пытаются правдами и неправдами выгрузить груз в порту Масан, а судно в аварийном состоянии вывести на рейд на якорную стоянку и бросить нас на произвол судьбы.
Агент заявил, что если экипаж не будет принимать участие в раскреплении груза, подъеме стрел, в открытии трюмов, то это сделают корейские докеры совместно с полицией. На 5 октября назначена перешвартовка судна на другой причал для выгрузки леса. Судовладелец на письма капитана о неправомерных действиях корейских властей не отвечает. Не успел агент покинуть судно, прибыл фрахтователь, пообещал, что направит на судно морскую полицию для решения его проблем. После судового собрания экипаж принял решение не давать возможности отходить от причала и тем более выгружать груз, пока не будут решены наши проблемы».
Письмо датировано 2 октября.

Что же происходит?

Первым делом я попыталась связаться с компанией «ВМК», которая, как уже говорилось, базируется в Ванино и является оператором «MADERO». Позвонила генеральному директору «ВМК» Сергею Шафранюку.
- Компания «ВМК» разорвала договор с «Madero shipping company» еще 15 августа, - сразу предупредил Сергей Викторович. - Тем не менее, мне известно, что деньги экипажу перечисляются, судовладелец сейчас оплачивает ремонт, 12 октября придут запчасти, судно будет отремонтировано и продано.
- А как быть с экипажем?
- Экипажу будет выплачена вся задолженность по зар­плате, дальше - репатриация на Родину...
Помимо этого С. Шафранюк рассказал, что «арест судна - обычная практика даже в России, деньги платятся - арест снимается. Судовладелец нанял адвоката, который этим занимается. Что касается денег на питание, зарплату, топливо, то, согласно информации от агента, они перечисляются.
Ванинский транспортный прокурор Олег Куликов, которому я переадресовала письмо экипажа «MADERO», сообщил, что после упомянутой выше февральской истории судно вновь попало в поле зрения прокуратуры уже в начале сентября. Тогда представители заверили, что ситуация под контролем.
- Положение осложняется еще и тем, - сказал О. Куликов, - что в настоящее время связь с судном практически утрачена, ванинская компания «ВМК» более не является агентом теплохода, а упомянутый представитель судовладельца, господин Храмцов, на связь не выходит, на телефонные звонки и электронные письма не отвечает...
Тем не менее транспортный прокурор пообещал, что в ближайшую неделю сотрудники прокуратуры попытаются выяснить реальное положение дел.
Ольга ДЕМИДЕНКО,
наш спец. корр. Ванинского района.