25 октября отмечается День работников автомобильного транспорта, ведущей отрасли российской экономики.

Самый быстрый и верный способ познакомиться с тем или иным городом - проехаться в здешнем общественном транспорте. При таком экспресс-методе можно воочию оценить красоту домов и чистоту улиц, проплывающих за окном; степень доброжелательности и культуры местных жителей, едущих с вами в одном салоне; наконец, комфортабельность и возраст самого транспортного средства. Если мотор автобуса своим звуком вызывает сочувствие, а из-за давки невозможно протиснуться к окну, вывод о благополучии города и горожан напрашивается сам собой.
Сегодня в Хабаровске работают целый ряд коммерческих перевозчиков и единое муниципальное автопредприятие - ХПАТП-1. Миновав эпоху дикого транспортного капитализма, каждый из них нашел свою нишу. Что в итоге отразилось на пассажирах, получивших широкий выбор. Ведь сейчас у хабаровчан нет проблемы «не могу уехать», есть вопрос «на чем лучше доехать?».
МУП «ХПАТП-1» - крупнейший хабаровский пассажироперевозчик. Это предприятие не просто самое большое, но, по сути, системообразующее, определяющее транспортную ситуацию в городе. И тому есть свои причины.

Льготники, газ и муниципальный заказ

Начнем с того, что ХПАТП-1 - старейшее хабаровское автопредприятие, занятое на перевозке пассажиров. В следующем году ему исполнится 40 лет. Естественно, что за эти годы здесь сложились свои традиции. Главная из них касается непосредственно работы и выражается тремя словами: качественно, своевременно и культурно. На предприятии с советских времен сумели сохранить не только традиции, но и целостную технологическую цепочку - от планирования маршрутов до выхода машин. То есть то, что коммерческие перевозчики сегодня только выстраивают. А еще здесь готовы обслужить всех пассажиров на всех маршрутах.
Действительно, автобусы предприятия перевозят ежедневно как тысячи обычных пассажиров, так и льготников всех категорий, доля каковых составляет почти треть.
- Только мы работаем на самых нерентабельных, периферийных маршрутах, - говорит директор МУП «ХПАТП-1» Алексей Деменок. - Там, где количество пассажиров измеряется единицами. Но эти люди, жители малонаселенных окраин, нуждаются в наших услугах не меньше (а может, и больше), чем остальные хабаровчане. Поэтому мы и едем к ним, четко по расписанию. Независимо от того, имеют они льготы на проезд или нет.
Горожане тем временем стали более взыскательными, требуя уменьшения интервалов в графике движения и увеличения числа муниципальных автобусов на линии. Требования эти поступают в городскую администрацию, а оттуда, обретя форму муниципального заказа, - в ХПАТП-1. И последние девять лет предприятие постоянно увеличивает объем перевозок. Естественно, что такое увеличение «по щучьему велению» не делается. Ведь автобусы денег стоят, и денег немалых.
- С 2003 года, благодаря мэру города Соколову, наш парк пополнился десятками автобусов. В этом году мы уже получили десять южнокорейских машин, - рассказывает директор муниципального пассажирского автопредприятия. - А к 15 ноября ждем 29 новых автобусов отечественного производства.
Российские автобусы придут в Хабаровск в рамках проекта, инициированного премьер-министром Владимиром Путиным. Федеральный центр оплатил 70 процентов их стоимости, остальное выделила администрация Хабаровска. Событие для дальневосточной столицы не рядовое - новых автобусов (не б/у) муниципальный автопарк не видел с середины 90-х годов.
Говоря о грядущем автопополнении, руководство ХПАТП-1 не скрывает профессионального интереса:
- Эти автобусы могут работать на газе. А ведь это экономия и в топливе, и в обслуживании. В качестве эксперимента запустим один такой «газовый». Если он проявит себя хорошо - будем переводить на газ и другие машины.

Кондуктор на гастролях

Кадры решают все - эта истина общеизвестна. Поэтому рассказ о предприятии без рассказа о его коллективе - занятие бессмысленное. Посетив МУП «ХПАТП-1», мы получили о его работниках много интересной информации. Ее можно условно разделить на две части. Первая - профессиональная, более или менее ожидаемая. Вторая - досуговая и просто неожиданная.
Сначала о работе. На предприятии трудятся сегодня: два кавалера ордена Трудовой Славы, семь почетных работников транспорта России, 28 почетных автотранспортников и 88 обладателей нагрудного знака «За работу без аварий». Также немало работников, удостоенных почетными грамотами и благодарностями министра транспорта РФ, губернатора Хабаровского края и мэра Хабаровска.
Водители ХПАТП-1 - это вообще отдельный бренд, своеобразный знак качества. Тех, кто порулил муниципальным автобусом хоть полгода, коммерсанты готовы «оторвать» с руками.
Однако далеко не все хотят идти на частные хлеба. 70 процентов работников предприятия трудятся на нем уже более 15 лет. И эта цифра говорит о многом.
Один из старейших - председатель профкома ХПАТП-1 Василий Тимофеевич Остапенко. За руль автобуса он сел еще в 1967 году. А в 93-м, полностью отработав водительский стаж, перешел на профсоюзную работу. Именно Василий Тимофеевич поведал нам о малоизвестных фактах из частной жизни хабаровских водителей и кондукторов:
- Пришло письмо нам из краевого правительства, приглашают выступить с концертами по Домам культуры в Некрасовке, Дружбе, Малышево, Мичуринском в честь дня основания Хабаровского края.
Признаться, это заявление привело нас в некоторое замешательство. Пока не выяснилось, что речь идет о самодеятельных коллективах
ХПАТП-1 - хоре «Родные просторы» и ансамбле народной
музыки «Каравай». В последнем, кстати, сам Остапенко и поет,
и стихи декламирует.
Но на этом открытия не закончились. Стихи здесь умеют не только читать, но и писать. Как раз к Дню работников автомобильного транспорта провели на предприятии поэтический конкурс.
- А чему вы удивляетесь? - спросили в профкоме. - У нас ведь есть кондукторы и с высшим образованием, и даже с двумя.
Как истинный патриот своего предприятия, Василий Тимофеевич может рассказывать о нем часами. С гордостью говорит, что на предприятии выполняются на все сто процентов заявки родителей по оздоровлению их детей, через санатории и загородные оздоровительные лагеря. А с этого года в автопассажирском предприятии стали практиковать, а точнее сказать, смогли вернуться к практике оздоровления работников за счет профсоюза. В этом году уже отдохнут и поправят здоровье в санаториях и домах отдыха до двадцати человек.
А еще работники МУП «ХПАТП-1» могут воспользоваться услугами своей парикмахерской, пунктом питания, оздоровительным спортивным комплексом, где есть бассейн, спортивный зал и сауна. Готовится к открытию новая комната отдыха для экипажей атобусов.
- По социальной защите трудового коллектива мы с администрацией предприятия работаем в одной упряжке, - говорит председатель профкома.
- С директором у нас партнерские, доверительные отношения, или, как сегодня говорят, - налаженное социальное партнерство. Он понимает интересы коллектива и делает для него все, что возможно. Профсоюз поддерживает его курс на развитие предприятия. Мы вместе движемся в одном направлении. Цель наша одна - создать условия для трудового коллектива, чтобы качественно, культурно обслужить пассажиров и доставить их до того места, куда они наметили свою поездку.

Тариф общественного согласия

Не обошли на предприятии в нашем предпраздничном разговоре и острых углов - проблем, испытываемых сегодня транспортниками. Главная из них у хабаровчан на слуху - тариф за проезд в муниципальном общественном транспорте, от которого во многом зависит экономическая устойчивость общественного транспорта в краевом центре. Хабаровск подошел к той черте, когда эту проблему необходимо решать на самом высоком муниципально-региональном уровне. И не за счет, как многие думают, кошелька горожан.
Общественный транспорт во всем мире убыточен. И есть там предельный тариф на проезд пассажиров, который далеко не покрывает затраты предприятий. Планируемые убытки возмещаются за счет дотаций из бюджета различных уровней. Это и есть один из реальных вариантов защиты интересов жителей дальневосточной столицы и предприятий общественного транспорта. Вариант выхода на тариф общественного согласия. Общественного согласия не просто по сохранению пассажирского автопредприятия с многолетней традицией, но и его развития. А значит, нашего безопасного и комфортного проезда по всем городским маршрутам в любую погоду, с раннего утра и до позднего вечера.
Владимир МАРИНИН.

Жители Хабаровска поздравляют всех работников и ветеранов МУП «ХПАТП-1» с профессиональным праздником! Желают вам крепкого здоровья, семейного благополучия, ровных дорог, «зеленой» улицы и благодарных пассажиров!

Наша справка

В 1970 году на базе АТП-1, расположенного на улице Гаражной (ныне Проспект 60-летия Октября) был создан филиал автоколонны 1270, в обязанность которого входило осуществлять городские пассажирские перевозки. Из автоколонны 1270, расположенной на улице Дежнева (ныне Промышленная), в филиал была переведена автоколонна автобусов в количестве 35 единиц с общей численностью водителей, кондукторов, ремонтно-обслуживающего персонала - 165 человек.
В настоящее время МУП города Хабаровска «ХПАТП-1» насчитывает 300 единиц автобусов, численность работающих составляет 1720 человек. ХПАТП-1 обслуживает 36 городских и 14 пригородных сезонных маршрутов. Единственное из пассажирских предприятий города осуществляет пассажирские перевозки льготных категорий граждан. В среднем за квартал перевозит 12521,8 тысячи человек, из них 3849,5 тысячи человек льготных категорий пассажиров.