Петр БОЙЧУК, генеральный директор завода «Энергомаш»:

- В последнее время много споров вокруг судьбы «АвтоВАЗа» - поддерживать дальше или объявить банкротом производителя, до сих пор не оправдавшего надежды? Если можно спасти предприятие, его нужно спасать, я уверен. И давайте вспомним, что на предприятии заняты более 100 тысяч работников, а у них есть семьи, дети. Вопрос только в том, покрывать убытки или инвестировать в развитие. А ведь похожих проблемных производств в России хватает. Не секрет, что в советское время многие объекты промышленности на Дальнем Востоке размещались не по экономическим, а по политическим принципам.
И сегодня большая часть предприятий остается здесь в том числе и потому, что были созданы в советские годы. Понятно и то, что если бы решение о создании того или иного производства принималось сегодня - не те бы уже были мотивы и другие результаты.
И все-таки поддержка дальневосточных производителей выходит за пределы собственно экономики. Это вопрос особой социальной значимости, связанной в конечном счете с государственной безопасностью - не больше и не меньше. Промышленность в нашем регионе - это в первую очередь рабочие места, а значит, закрепление населения в городах, укрепление восточных границ России.
Если говорить конкретно о Хабаровском крае, то в местной промышленности занято множество людей, в Комсомольске-на-Амуре полгорода работает на заводах! Поэтому сохранять ее здесь или нет - вопрос риторический. Мы и так в свое время многое потеряли, стоит вспомнить заводы в Амурске, да и многие другие.
Другое дело, что на первый план выходит грамотное маркетинговое управление, максимально ориентированное на местный рынок. Это нужно делать, и наш завод тоже этим занимается. За последний год добрая треть нашей продукции ориентирована на местного потребителя.
Однако, кроме желания, должны быть и возможности, то есть доступные ресурсы развития. А в условиях кризиса получить инвестиционный ресурс практически невозможно.
У каждого здесь свой путь, свой выход. Недавно при региональном отделении Союза машиностроителей России состоялось заседание экономического совета, где представители ведущего авиастроительного предприятия страны делились опытом. Вот пример успешного перерождения предприятия в современное, инновационное, оснащенное по последним требованиям, с высоким уровнем управления производством.
Однако другие предприятия отрасли, в том числе и мы, не имеем таких возможностей - это и госзаказ, и федеральные программы развития. В отрасли энергомашиностроения подобных программ вообще нет. До сих пор не утверждена стратегия, разработанная Минпромом РФ. Сейчас она находится на рассмотрении в Госдуме, и мы надеемся, что в ближайшее время будет утверждена.
Что нам даст этот документ? В стратегии прописываются правила игры в отрасли на ближайшую перспективу - 10-15 лет. Задаются четкие ориентиры по рыночным показателям, отражающие потребность в оборудовании энергетики страны. Ставятся задачи по повышению её эффективности. Модернизация энергетической отрасли может стать мощным локомотивом развития не только энергомашиностроения, но и других смежных отраслей.
Мы очень рассчитываем, что будут приняты меры государственной поддержки технического перевооружения энергомашиностроительных предприятий, основанные на принципах частно-государственного партнерства.
Конечно, мы и сегодня не сидим, сложа руки. Закупаем новое оборудование, технологии. Наш завод имеет массу интересных разработок, сотрудничает с ведущими компаниями отрасли. Продукция, которую сегодня выпускаем, - не хуже той, которую принято считать образцовой. Наше предприятие с уверенностью смотрит в будущее.
Фото Сергея ПЛОТНИКОВА.