Как уже сообщалось в нашей газете, на железнодорожном переезде в районе поселка Корфовский 3 октября случилась трагедия. Водитель КАМАЗа попытался переехать пути на красный свет семафора, но не успел этого сделать, и его машина попала под несущийся со скоростью 95 км/час пассажирский поезд. В аварии погиб 8-летний сын водителя КАМАЗа. Расследование показало, что оборудование переезда было исправно и виноват сам водитель.

Предотвратить аварию могла бы установка на переезде заградительного устройства (УЗП). Но оснастить ими сразу все 529 переездов, действующих на ДВЖД, нереально - одно УЗП стоит более полутора миллионов рублей. Водители же пренебрегают правилами безопасности даже на оживленных переездах, оснащенных камерами наблюдения.
Улица Тихоокеанская - связующая трасса между центром Хабаровска и его северными районами. Здесь всегда много машин, и когда переезд в районе нефтеперерабатывающего завода закрывается, в обе стороны немедленно образуется приличная пробка. Кому захочется ждать полчаса, пока вагоны не загрузят под завязку нефтепродуктами? Вот и проезжают водители на красный свет семафора под шлагбаумом. С разными последствиями.
Сотрудники ДПС говорят, что за последние годы здесь было три происшествия, совершенных излишне торопливыми водителями. Однажды грузовик с будкой снес опускающийся шлагбаум. В другой раз машину занесло на повороте, и она въехала в семафор. Третьего торопыгу и вовсе придавил локомотив. К счастью, тогда обошлось без жертв.
Что может заставить водителя затормозить перед мигающим сигналом семафора? Предупреждение о том, что на переезде ведется видеонаблюдение, и перспектива схлопотать штраф в 500 рублей? За полчаса, которые участники рейда, организованного железнодорожниками и милицией, провели на переезде у нефтеперерабатывающего завода, на красный сигнал семафора проехали два водителя. Оба дежурно покаялись перед телекамерами, сказали, что, мол, виноваты, больше не будут, нарушили в первый и последний раз. Но что-то подсказывает, что к их обещаниям стоит относиться с большой долей скепсиса.
У самих водителей, впрочем, тоже есть вопросы к техническому состоянию переездов.
- В поселке имени Горького есть переезд, через который мне иногда приходится ездить, - рассказывает автолюбитель Елена. - И там зачастую бывает так, что семафор звенит и мигает красным светом постоянно - идет ли поезд, нет ли. Местные жители, видимо, к этому привыкли и едут через него, даже не тормозя. У других, и у меня в том числе, срабатывает рефлекс - все едут, и я еду.
Железнодорожники не отрицают: далеко не все переезды находятся в идеальном состоянии. Но ситуацию по мере сил исправляют. Переезд у завода им. Горького оборудуют автоматической сигнализацией. В этом году на 14 переездах сделан капремонт.
Действенный способ обеспечить безопасность на железнодорожных переездах - оборудовать их устройствами заграждения (УЗП), подобными тому, что установлено на улице Салтыкова-Щедрина в Хабаровске. Конструкция, выдвигающаяся поперек автодороги при прохождении состава, остановит любого лихача. Причем спроектирована она так, что машина, уже оказавшаяся на железнодорожных путях в этот момент, сможет без труда выехать из опасной зоны.
Но такие заграждения - слишком дорогое удовольствие.
- Одно УЗП стоит вместе с установкой 1 млн. 650 тыс. рублей, - говорит старший ревизор службы пути ДВЖД Станислав Минойть. - Для нас это большие деньги. На сегодняшний день мы оборудовали этими устройствами 41 переезд. Но на Дальневосточной железной дороге эксплуатируется более 500 переездов. И на оснащение всех их такими УЗП потребуется несколько лет.
А пока вся надежда на сознательность водителей. Пожертвовать несколькими минутами и пропустить поезд стоит хотя бы из элементарного чувства самосохранения.
Дмитрий ТЮЛЕНИН.
Фото автора.