Олег КУЛУНЧАКОВ, директор Хабаровского филиала ОАО «Вымпелком»:

- У меня машина с левым рулем, хоть и японская. Если выбирать между левым и правым рулем, я, конечно, за левый - это однозначно.
В городской черте то, с какой стороны у тебя расположен руль, на безопасность движения не влияет. А вот на междугородных магистралях могут возникать разные ситуации, и левый руль, конечно, предпочтительнее.
Я и отечественного производителя готов поддержать - мы же все-таки в России живем. Но с условием: если те автомобили, которые выпускают в нашей стране, будут сравнимы по качеству с теми же японскими машинами и устроят меня, как потребителя. А если качество оставляет желать лучшего, почему я должен страдать от этого?
Алексей САВИН, генеральный директор ООО «Фонд жилищного строительства»:
- Принципиальной разницы в том, с какой стороны находится руль в машине, я не вижу. Да, с правым рулем неудобно совершать обгон. С другой стороны, удобнее перестраиваться в правый ряд. Так что здесь есть свои плюсы и минусы. В конечном счете все зависит от человека, от того, как он ездит. Кто-то и сидя за левым рулем аварию устроит, а другой может годами ездить в своей «японке» без единой царапины.
Если будут доступны российские машины хорошего качества, по приемлемым ценам, их будут покупать. Но Дальний Восток - специфичный регион. Люди здесь привыкли к японским машинам, которые более комфортны, надежны и, кстати, более безопасны по сравнению с тем, что сегодня предлагает российский автопром.
Андрей КУЗНЕЦОВ, первый заместитель директора филиала «Хабаровские электрические сети» ОАО ДРСК:
- Я предпочитаю японские автомобили - у них высокий уровень комфорта и надежности. А расположение руля, думаю, особо на аварийность не влияет. К тому же японские автомобили более безопасные, у них лучше устроены рулевые, тормозные системы. По статистике, на Дальнем Востоке они, может, и чаще попадают в аварии. Но не стоит забывать, что японских машин в нашем регионе более 80 процентов. И, конечно, в сводках они будут фигурировать чаще. А если посмотреть, например, Сибирь, где число праворульных и леворульных машин более уравновешено, думаю, процент аварийности «японок» будет более низким.
Я бы, может, пересел на европейскую технику при устраивающем меня соотношении цены и качества. Но пока меня в этом смысле больше устраивают японские автомобили. Хотя, если будут вводиться заградительные меры и в итоге цена на них вырастет и станет неоправданно высокой, буду искать варианты.
Валентин БОДРОВ, руководитель управления Федеральной антимонопольной службы по Хабаровскому краю:
- Пересел бы, если бы была равноценная замена. Я в свое время много поездил на советских автомобилях - и на «Запорожце», и на «Ладе»-«шестерке». Сейчас вожу японскую машину и замены ей среди наших автомобилей не вижу. И к мерам, ограничивающим ввоз японских машин в Россию, как потребитель отношусь отрицательно. Тем более, что ссылка на то, что правый руль несет в себе угрозу безопасности при вождении, я считаю, необоснована. Никто ведь не доказал, что праворульные машины чаще попадают в аварии.
Мы не анализировали эти заградительные меры на предмет соответствия антимонопольному законодательству. Но, конечно, у человека должен быть выбор, что покупать. У японских машин соотношение «цена - качество» более приемлемое, поэтому они пользуются спросом.