Открылось движение по второй очереди железнодорожного моста через Амур у Хабаровска. По словам президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина, приехавшего на церемонию открытия моста, это позволит увеличить пропускную способность моста в 1,6 раза. Если раньше в сутки здесь могли проходить 93 пары поездов, то теперь - 153.

Мост через Амур - один из важнейших объектов Транссиба, выдающееся инженерное сооружение, построенное в начале XX века. И в последние годы - одно из наиболее узких мест магистрали, сдерживавшее развитие перевозок. Дело в том, что до завершения второй очереди реконструкции моста поезда шли по нему в одну сторону - на восток. В западном направлении движение шло по требующему капремонта тоннелю под Амуром протяженностью семь километров.
Вопрос о реконструкции Амурского моста остро встал в начале 90-х годов. И в 1996 году ОАО «Дальмостострой» начало строительные работы - были расширены опоры моста, на них установили новые двухъярусные пролетные строения под железнодорожное и автомобильное движение. К строительству второй очереди, которая должна была сделать мост двухпутным, «Дальмостострой» совместно с другими подрядчиками приступил в конце 2005 года. И за четыре года здесь смонтировали новые пролетные строения, укрепили дно Амура в зоне русловых пролетов, установили контактную сеть и системы освещения. На станции Амур, ближайшей от моста, строители уложили около двух километров пути, внедрили микропроцессорную систему централизации стрелок и сигналов, чтобы инфраструктура была готова к увеличению проходящих составов.
Все эти работы потребовали огромных средств - более шести миллиардов рублей. При этом в Минтрансе при обсуждении проекта сочли необязательным строительство автомобильного полотна. И оно во второй очереди моста отсутствует.
Но пролетные строения моста все же спроектированы так, чтобы при необходимости на них можно было уложить специальную плиту для езды автотранспорта.
Церемония открытия движения по второй очереди Амурского моста собрала немало высоких гостей. Помимо президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина на торжество приехали полпред президента в ДФО Виктор Ишаев, губернаторы Хабаровского края и Еврейской автономии Вячеслав Шпорт и Николай Волков, епископ Хабаровский и Приамурский Марк, а также мэр Хабаровска Александр Соколов.
- Это событие радикально меняет всю работу Транссиба, - сказал Владимир Якунин. - Несмотря на сложные финансово-экономические обстоятельства, строители смогли качественно и в срок выполнить поставленные задачи. За каждым спадом, безусловно, наступает время преодоления. И мы сегодня готовы к полномасштабной работе.
В адрес строителей и железнодорожников звучало немало теплых слов. Многие из них получили награды от ОАО «РЖД», полпреда президента и губернаторов. После чего президент «Дальмостостроя» Виталий Лисовый передал начальнику ДВЖД Михаилу Заиченко символический ключ от второй очереди Амурского моста. Впрочем, окончательным обладателем этого ключа стал начальник
5-й Хабаровской дистанции пути Максим Глущенко, ведь именно его организация эксплуатирует железнодорожный мост.
Движение по второй очереди моста пошло полным ходом сразу после того, как почетные гости перерезали красную ленточку.
Теперь своей очереди на реконструкцию ждет тоннель под Амуром. В третьем пути на этом участке необходимости, по словам железнодорожников, пока нет. Но тоннель имеет стратегическое значение и всегда должен находиться в рабочем состоянии.
Дмитрий ТЮЛЕНИН.
Фото предоставлено пресс-службой ДВЖД.