То, что Комсомольску-на-Амуре была второй раз предоставлена возможность общения в прямом эфире с председателем правительства РФ Владимиром Путиным - не счастливая случайность. Это результат настойчивой целенаправленной работы правительства и губернатора Хабаровского края при полной поддержке партии «Единая Россия» по привлечению внимания федерального центра к проблемам Хабаровского края, Дальнего Востока в целом.

В мае этого года Путин побывал в Комсомольске-на-Амуре, посетил два крупнейших предприятия: Амурский судостроительный завод и Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Гагарина. Были приняты конкретные решения по загрузке оборонных заводов. В том числе Путин подписал принципиально важный для судостроителей протокол по смене неэффективного собственника завода.
Менее чем через три месяца - 31 июля - в рамках рабочей поездки премьер провел в Хабаровске совещание по контролю исполнения своих поручений по развитию Дальневосточного региона России. В ряду прочих вопросов вновь была подчеркнута необходимость скорейшего финансового оздоровления Амурского судостроительного завода, выделения средств на модернизацию завода и подписаны дополнительные поручения.
Как отмечал в те дни губернатор Хабаровского края В. Шпорт, за последние 10 лет в оборонной промышленности не было подобных прецедентов, чтобы за короткий срок было принято столько эффективных решений по одному предприятию.
Вечером 3 декабря Вячеслав Шпорт в телефонном разговоре из Комсомольска не скрывал удовлетворения состоявшимся эфиром:
- Владимир Владимирович Путин еще раз показал, что держит ситуацию под контролем, конкретные меры по загрузке предприятия уже принимаются. Упомянута даже наша возможность строить корветы. При такой поддержке премьера - лидера партии «Единая Россия» - мы имеем уникальную возможность выйти из кризиса с приобретениями.
Тем же вечером 3 декабря на Амурский судостроительный завод поступили 480 млн. рублей на выплату зарплаты корабелам. Каких усилий это стоило губернатору нашего края, он не уточнил. Но известно, что на многочисленные переговоры с Москвой ушла вся преды­дущая ночь.

Для первого заместителя директора КнААПО, главного инженера филиала ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» Дмитрия Блощинского Комсомольск-на-Амуре - родной город. Родители работали на авиационном заводе имени Ю. Гагарина, поэтому для него выбор будущей профессии не был случайным.
- Я по направлению от завода учился в Харьковском авиационном институте. Раньше действовала хорошая система: институтская приемная комиссия приезжала прямо к нам в город, рассказывали о вузе, об условиях жизни студентов - чтобы родители не волновались и знали, куда отпускают детей, все-таки это ж очень далеко! И экзамены принимали тоже в Комсомольске, зачисляли по их результатам.
Практику я проходил на нашем заводе и после учебы вернулся домой.
Дмитрий Владимирович считает, что существовавшее тогда распределение выпускников было очень полезным делом. Именно о проблеме кадров задал он свой вопрос Владимиру Путину: перспективное предприятие испытывает острый дефицит в грамотных, квалифицированных конструкторах, технологах, рабочих, которые могут работать на современном высокоточном оборудовании. Ответ премьера относительно подготовки кадров и дополнительных ресурсов, которые будут выделены для авиационных вузов, стал для Блощинского приятной новостью.
И, конечно, его порадовал студент МАИ Никита Куприков, который во время прямой линии сказал премьер-министру, что готов после МАИ поехать работать в Комсомольск.
- Для профессионала очень важно работать там, где отрабатываются новые технологии, - говорит Дмитрий Владимирович. - Нашу производственную базу я считаю именно такой, ведь здесь «крутится» сборка самых современных самолетов: истребителей пятого поколения и «Суперджетов». И очень важно, что Владимир Путин так глубоко знает тему авиастроения. Конечно, на всю Россию нам невозможно было вести узкопрофессиональный разговор, но приятно, что он помнит и держит на контроле поднятые во время его приезда к нам в мае вопросы. Мы действительно постоянно чувствуем поддержку со стороны правительства.
По поводу возобновления прямого рейса поезда Москва - Комсомольск-на-Амуре, за что Блощинский поблагодарил премьера, мы спросили, преодолевал ли сам Дмитрий Владимирович столь длинный маршрут.
- Был такой опыт, - подтвердил он. - Правда, давно: в 1994 году ездил. А сейчас в командировки приходится летать, времени мало. Но проблема важная: у нас многие люди просто не могут позволить себе билет на самолет, и для них такой поезд - решение вопроса.
Большая работа на большом предприятии отнимает все время: у главного инженера филиала компании «Гражданские самолеты Сухого» Дмитрия Блощинского практически нет свободного времени.
Отпуск тоже удается брать редко. Он любит читать, но на художественную литературу тоже мало времени. В семье подрастает сын, с которым удается пообщаться не так часто, как бы им хотелось. Пятнадцать лет - самое время выбирать профессию. На вопрос, собирается ли сын продолжить династию авиастроителей, Дмитрий Блощинский ответил: «Пока думает».
Бригадир слесарей Амурского судостроительного завода Александр Астраханцев во время прямого включения Комсомольска-на-Амуре с Москвой почти по-дружески задал свой вопрос премьер-министру Владимиру Путину. Премьер рабочего узнал.
В мае, когда Владимир Путин приезжал в Комсомольск-на-Амуре и говорил с рабочими в цехе, именно Александр Астраханцев предложил взять их завод под крыло государства. Протокольная часть общения затягивалась, но Астраханцев убеждал, что это единственный выход для судостроителей остаться на плаву.
Путин пошутил: дескать, государство, как известно, не очень эффективный собственник. Астраханцев стоял на своем. Он знает, что когда-то его родное предприятие выпускало двенадцать атомных подводных лодок в год. Был государственный заказ, были работа, зарплата. Почет и уважение судостроителям, которые делали уникальные лодки. Теперь огромные цеха завода пусты.
Тогда Путин пожал Астраханцеву руку и пригласил на совещание, которое началось спустя несколько минут тут же на заводе. В нем принимали участие дальневосточные губернаторы, федеральные и краевые министры, полпред президента в Дальневосточном округе. С тех пор Астраханцева стали называть на заводе «другом Путина».
В тот памятный для судостроителей визит премьер-министр приехал с готовым решением о деприватизации судостроительного завода. Оказывается, накануне в Москве состоялся разговор с собственниками предприятия, которые давно перестали заниматься заводом и согласились отдать его государству за символическую стоимость - в десять раз меньше, чем стоимость авиабилета от Комсомольска-на-Амуре до Москвы.
Прошло более полугода, но процесс передачи собственности из рук в руки все еще не завершен. На этот раз премьер-министр сказал, что все это произойдет в декабре. А дальше на судостроительный завод пойдут большие деньги - 17 миллиардов рублей в течение нескольких лет. Этих средств должно хватить на серьезную модернизацию, в которой завод так нуждается.
На Амурском судостроительном заводе очень довольны разговором, который состоялся с Путиным. Конечно, вопросов было гораздо больше, но главный - про деньги на восстановление атомной подводной лодки «Нерпа» - все-таки Астраханцев задал.
Радоваться открывающимся перед ними перспективам, считают судостроители, измученные неопределенностью и ожиданиями, пока рано. Ведь обещанные в мае деньги стали поступать на завод только сейчас. Сдаточная команда действительно получила зарплату, до конца декабря частями ее выдадут и остальным работникам завода. А вот 1,9 миллиарда рублей, которые потребовались на восстановление «Нерпы», судостроители пока не дождались. Деньги где-то в пути. Между тем, по осторожным прогнозам, государственные испытания на подводной лодке должны закончиться в конце декабря.
Валерий Коновалов, председатель совета предпринимателей при губернаторе края:
- Я посмотрел весь разговор премьер-министра Владимира Путина со страной. Путин умеет слушать народ и говорить с ним на одном языке, простом и понятном. Обратил внимание, что прямые включения были в городах и на крупнейших предприятиях, где Владимир Путин в свое время побывал. Премьер-министр не боится вернуться к проблемам металлургов, автовазовцев, пикалевцев, наших судостроителей, в проблемах которых он разбирался лично. Он что-то обещал людям и, судя по реакции рабочих, действительно помог. Удивительно, но Путина многие знают лично, причем далеко от Москвы. Он открытый, понятный человек, который не ушел ни от одного сложного или неудобного вопроса.
Всякий раз в его общении с народом возникают какие-то очень человеческие темы, как с бабушкой, которая оказалась в центре трагических событий с «Невским экспрессом». Думаю, все чиновники услышали Путина и больше не станут посылать по кругу участников Великой Отчественной войны, которые имеют право на квартиры, в каком бы году они ни стали на очередь. И потом приятно, что наш премьер- министр с юмором. Не всякий скажет о себе, дескать, я не великий, а потому депрессией не страдаю.
Николай Корниенко, заместитель председателя Хабаровской городской думы, председатель комитета по бюджету, финансам и экономическому развитию:
- Путин говорил с народом четыре часа! Наверное, он бы мог продолжить и дальше, вопросов у страны набралось очень много. Очень хорошо, что люди могут лично о чем-то попросить премьер-министра, озвучить проблемы, которые волнуют всех. Услышать его позицию, которая совпадает с тем, что думают люди, скажем, о золотой молодежи, устроившей гонки на дорогих машинах в Швейцарии. Обратил внимание, что люди почти не говорили о кризисе, о пенсиях. Какие-то острые проблемы все же решаются.
О чем бы я попросил Владимира Путина, если бы мне предоставилась такая возможность? Чтобы денег на программу Дальний Восток и Забайкалье выделялось больше. Дальневосточникам нужны работа, хорошая зарплата, жилье. И тогда они отсюда никуда не уедут. Пока же миграция в центральную часть страны продолжается.
И сказал бы спасибо за средства на разработку Тунгусского месторождения. Из городского бюджета на следующий год мы тоже предусмотрели 158 миллионов рублей на этот проект. Но в 2010 году будет закончено строительство первой очереди водовода, с которым в Хабаровск придет чистая вода подземных источников.
Кирилл ПОШАТАЕВ, главный врач краевой клинической больницы №2:
- Я как работник здравоохранения особенно внимательно прослушал ответы премьера на вопросы, касающиеся медицины, в частности, медстрахования. Полностью согласен с премьером, что действительно дальнейшая реформа этой отрасли нужна. Хотя ощутимые сдвиги есть уже сейчас. За последние два года значительно улучшилось финансирование медучреждений края, по заработной плате мы отошли наконец-то от уравниловки, и теперь качество оказываемых услуг нашим пациентам регулируют экономические механизмы. Конечно, проблемы остаются, и власти это понимают и, самое главное, знают, как их решать.
Светлана Агеева, главный синоптик Хабаровского гидрометцентра:
- Прямую линию с Владимиром Путиным я смотрела не полностью, но могу сказать, что положительной реакции она у меня не вызвала. Слишком у нас все получилось спокойно и гладко. На Саяно-Шушенской ГЭС был жуткий взрыв - виноватых нет. Настоящих проблем никто так и не вскрыл. Сколько населения осталось на Дальнем Востоке, сколько у нас мигрантов из КНР? Кто и как здесь будет жить дальше? Почему наше сельское хозяйство разрушено, а поднимают его в основном китайцы? Об этом никто не говорил. Такое чувство, что о нас так никто и не думает.
Александр АНИСИМОВ, начальник управления экономического развития мэрии Хабаровска:
- Буквально неделю назад мы в администрации города собирались, обсуждали экономическую ситуацию. И отметили, что острота влияния кризиса на городскую экономику снижается. Поэтому из того, о чем говорил Владимир Путин на прямой линии, мне больше всего запомнилась его оценка состояния дел в мировой экономике.
Приятно, что наши прогнозы подтверждаются на таком высоком уровне. Ведь премьер-министр сказал, что самое тяжелое уже позади, пик кризиса преодолен, хотя турбулентные явления сохраняются. Мы сейчас формируем программу экономического развития Хабаровска на 2010 год. И темпы развития, которые в нее закладываем, хоть и не намного, но выше, чем в 2009 году.
Подготовили Марина Дерило, Елена Ищенко, Дмитрий КОШЕВОЙ, Лариса ЛЕДЕНЕВА, Дарья УЛАНОВА.