Анатолий Насыров, президент Дальневосточной ассоциации автолюбительских школ:

- Известно, что дорога ошибок не прощает. И правила пишутся для того, чтобы их соблюдали. Уверен, что исключений не должно быть ни для кого.
Если ты начальник, руководитель, тем более должен чувствовать ответственность за судьбы других людей. Будь хозяином в кабинете, но не на дороге.
Говорят, что скорость автомобиля спикера городской думы Краснодара была превышена до 90 километров в час. Верится с трудом. Едва ли можно было настолько сильно разбиться при такой скорости. Часто аварии происходят из-за того, что водители уверены в своем профессионализме. Дескать, я мастер, я дорогу чувствую и могу расслабиться. И забывают о том, что не все такие опытные. За руль садятся и новички, и не совсем адекватные люди. А ужесточение ответственности за нарушение правил, я считаю, оправдано: в стране аварийность снизилась.

Нина Грибова, заместитель главного врача
по лечебной части МУЗ «Станция скорой помощи»:
- Вот передо мной статистика аварийности. За 2009 год в Хабаровске в ДТП пострадали 2223 человека, половина из них госпитализированы, на месте погибли 27 человек. И объективных причин тут нет. Считаю, что недопустимо садиться за руль пьяным, потому что это преступление.
Медицинские комиссии должны строже относиться к водителям пожилого возраста, поскольку есть случаи, когда болезнь, а то и смерть настигли человека в тот момент, когда он вел машину. Сейчас в стране организуются специальные бригады, которые дежурят на постах ГИБДД. Но, думаю, это не спасет ситуацию.
Сами водители должны владеть элементарными навыками оказания первой медицинской помощи. На курсах этот предмет обязательно должен быть включен в программу.

Юрий Журавлев, заместитель технического директора
по промышленной безопасности ОАО «Хабаровсккрайгаз»:
- Отрицательно отношусь к лихачам на дороге. Сам вожу машину и уверен: если бы все соблюдали правила, кривая аварийности сошла бы практически на нет.
Но нельзя постоянно вносить изменения в законодательство и правила, нельзя всю ответственность сваливать только на водителей. Потому что штрафуй - не штрафуй, а дороги лучше не станут. А ведь львиная доля аварий происходит из-за состояния наших дорог. Я за то, чтобы требования повышались не только к людям, но и к сооружениям. Нужно создавать технические условия для организации движения и вообще жизни. Ведь живем как при царе Горохе.
Когда наша страна сделала первую попытку вступить в ВТО, нам открытым текстом сказали: ваше техническое законодательство не отвечает мировым стандартам. Увы, с момента произнесения тех горьких слов ничего не изменилось. В наших реалиях вязнет не только иностранный бизнес, но и все прогрессивные отечественные инициативы.