Генеральный директор ЗАО «Хабаровск Автомост» Олег Григорьевич Равкин:

- В конце прошлого года вся страна с напряжением следила за тем, к чему приведет идея нашего правительства ввести в действие постановление РФ от 16.11.2009 года №934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации».
Вначале вроде бы хотели повысить его для всех видов транспорта, но когда стало ясно, что только одни разговоры об этом вызывают социальное напряжение в обществе, не нашли ничего лучше, как повесить это бремя на предприятия. Торговому бизнесу еще как-то можно выйти из положения, в конце концов фрукты-овощи, бытовую технику и прочие товары можно перевозить по железной дроге. Но, например, нашему предприятию без использования федеральных трасс никак не обойтись. Мы производим мостовые железобетонные конструкции, для чего необходимы щебень и песок, которые доставляем по автомобильным дорогам. За весь прошлый год плата за проезд по федеральной трассе для нашего предприятия составил 53 тысячи рублей.
С января этого года вступило в силу постановление №934 от 16.11.2009 года. Наши бухгалтеры посчитали, во сколько нам это обойдется, и схватились за голову: теперь эта сумма составит 7 миллионов рублей. Это только если мы будем продолжать возить в прежнем режиме щебень. А если доставлять еще и песок, то придется платить еще, как минимум, один миллион рублей.
Сегодня рентабельность предприятия составляет 2-3 процента в месяц. Введение этого постановления сделает производство убыточным. Мы прикинули: чтобы компенсировать все эти затраты, мы должны поднять стоимость своей продукции почти на 5 процентов, но тогда она станет неконкурентоспособной. Значит, мы опять в минусе.
Рассматривали возможность возить железной дорогой, но для наших грузов нужны специализированные вагоны, дополнительные механизмы, оборудование, словом, все это требует огромных затрат. Этого мы себе сегодня позволить тоже не можем.
Однако у нас есть определенные обязательства. Например, в конце прошлого года наше предприятие выиграло тендер на участие в строительстве крупного объекта.
Цена на нашу продукцию в договоре указывалась одна. Но сегодня, с учетом введения этого постановления, производство обходится дороже. Получается, чтобы выполнить условия, на которых был выигран тендер, мы должны работать себе в убыток.
Выходит, нужно закрывать предприятие? Но тогда 400 человек пополнят и без того огромные списки безработных. Кто за это будет отвечать?
Есть еще такой момент. Новые налоги распространяются на грузовой транспорт весом более 10 тонн. То есть грузовикам типа ЗИЛ и допотопным самосвалам грузоподъемностью 5 тонн, на которых мы «маялись» еще в советские времена, дали зеленый свет. Так, может, этим нововведением и добиваются, чтобы мы опять пересели на эти машины и способствовали возрождению многострадального автопрома? Но, во-первых, на таких мизерных объемах производство просто «загнется», во-вторых, мы и так работаем на российских машинах - КАМАЗах, чья грузоподъемность составляет 15 тонн. Возникает вопрос: зачем страна производит такие машины, работая на которых производство рискует разориться?
Я, конечно, понимаю, что большегрузные машины оказывают негативное влияние на дорожное покрытие, его нужно периодически ремонтировать, на это нужны деньги. Но, простите, налог на дороги платят все: и частники, и предприятия, суммы выходят не маленькие. Как ремонтируются дороги? Вопрос риторический. Многие трассы в нашем крае строились еще в советские времена, когда таких многотонных машин еще и в помине не было. Не удивительно, что сегодня они разрушаются, потому что их никто не приводит в порядок, не обустраивает под современный порядок жизни. Во всем мире дороги делают под машины, у нас же хотят людей подстроить под дороги.
Кстати, с марта городские власти собираются вводить дополнительные сборы для грузового транспорта на проезд по городским дорогам. Мы, правда, нашли выход, как его не платить - завозим все необходимое до распутицы, а на ее время передвижение по городу приостанавливаем. Но тут есть один интересный момент. Насколько известно, в прошлом году прокуратура Хабаровского края провела проверку относительно законности введения дополнительного налога. И суд постановление мэра по этому поводу отменил. Но в этом году такое же постановление появилось вновь. Получается, что мнение правосудия властям безразлично. Или нужно, чтобы опять вмешалась прокуратура, состоялся судебный процесс. А на это, между прочим, тоже нужны огромные деньги, которые тратятся из государственной казны.