Самая лютая зима последнего десятилетия надолго останется в памяти автолюбителей Сибири и Дальнего Востока. Именно она с ее морозами, обильными снегопадами и метелями наглядно показала дальневосточникам, почем фунт разбавленного бензина и судовой солярки.

Смешно сказать, но в Хабаровске при «близких к средним многолетним значениям» (как утверждают синоптики) - 15-20 градусах мороза у доброй части автолюбителей начинались вынужденные простои. Поэтому неудивительно, что самыми ходовыми товарами автомобильного ассортимента этой зимой были присадки-антигели, аккумуляторы, свечи, крокодилы-прикуриватели, а также дорогущие предпусковые подогреватели и… даже артефакты дачно-огородного ассортимента - керосиновые паяльные лампы.
Но ни лампы, ни антигели, ни «пускачи» не помогут адепту дизельного мотора победить морозы. И только владельцы автосервисов будут потирать руки, приговаривая: «Платите за фальшивую солярку, а потом - нашему механику». Потому что в выигрыше оказались те, кто не поскупился на качественное и проверенное практикой и временем дизельное топливо, кто выбирает топливо на АЗС с именем, опытом и контролем качества, а не бензовозы у обочины.
А ведь заправки АЗС НК «Альянс», которых только в Хабаровском крае более 80, всегда рядом, их не надо искать, а лучшим подтверждением качества предлагаемого топлива выступают не только рекомендации ведущих СТО, но и благодарность клиентов.
Увы, уходящая зима показала, что эти правила усвоили лишь те обладатели дизельных автомобилей, кто давно и прочно связал судьбу своих железных коней с АЗС «Альянса».
Кстати, по словам директоров СТО и автотехцентров Хабаровска, Комсомольска, Николаевска и Советской Гавани, прибрежное расположение города играет с владельцами дизельного автотранспорта злую шутку. В Хабаровске и Хабаровском крае много воинских частей и баз хранения, где просто «море» топлива, которое похоже на дизельное топливо, но совершенно непригодно для автотранспорта.
Многие автовладельцы об этом прекрасно осведомлены, но дешевизна последнего берет верх над здравым смыслом, провоцирует автовладельцев залить в баки своих машин эту жидкость или «керосиновый коктейль», что смерти подобно для современного дизельного двигателя.
- В конце 80-х - начале 90-х годов, когда только начали массово ввозить из Японии легковые автомобили с дизельными моторами, применение армейского или судового дизтоплива в тогдашних «японках» не так сильно сказывалось на эксплуатационных качествах двигателя. Да и то только в теплое время года, - поделился своими наблюдениями директор АТЦ (Автомобильный технический центр) Анатолий Иванов. - Но сегодня, когда технический прогресс в производстве моторов достиг очень высокого уровня, стало больше электроники, а допуски сведены к микронам, такое топливо применять - это целенаправленно убивать свою машину.
Анатолий - сам владелец дизельного DATSUN, и ему лучше других известно, какие «болты и гайки» вылетают через выхлопную трубу после применения низкосортного зимнего дизтоплива.
Совсем с другим настроением провожают уходящую зиму владельцы дизелей, кто с самого первого мороза «заключил соглашение» с «Альянсом» и его зимним дизтопливом. Кому-то будет трудно поверить, но не приходилось слышать упреков в сторону зимнего дизтоплива от этой компании.
Иван СИБИРЦЕВ.
Фото Юлии ХОЖАТЕЛЕВОЙ.