В конце прошлого года муниципальный автобусный парк края пополнился 61 новым автобусом.

Причем новая техника российского производства поступила не только в Хабаровск и Комсомольск-на-Амуре, но и, впервые за долгое время, в Амурск, Охотск, Николаевск-на-Амуре, Ванино, Вяземский, Солнечный, Переяславку, Бикин. Это стало результатом федеральной программы софинансирования, стимулирующей закупки муниципалитетами отечественных автомобилей и коммунальной техники. В 2010 году действие этой программы продолжится, хотя и в меньшем масштабе.
Автобусный парк, занятый на муниципальных перевозках, в крае изношен более чем на 80 процентов. И если в крупных городах Хабаровске и Комсомольске-на-Амуре муниципалитеты в прошлые годы находили средства на покупку автобусов, то в глубинке это могли позволить себе лишь в некоторых районах. Опять же покупали в основном подержанные южнокорейские машины. Но в этот процесс вмешался кризис. И тут очень кстати федеральное правительство озаботилось поддержкой российского автопрома.
В декабре 2008 года премьер-министр Владимир Путин провел совещание на эту тему в Набережных Челнах. Прозвучавшие там поручения трансформировались в специальную федеральную программу софинансирования, направленную одновременно на поддержку отечественного автопрома и поддержку муниципальных образований в обновлении автопарка.
Её суть заключалась в следующем. Выделенные государством деньги Министерство регионального развития Российской Федерации распределяет между субъектами Федерации в зависимости от численности населения, количества населенных пунктов и других параметров. На региональном уровне власти субъекта собирают заявки от муниципальных образований на то количество техники, которое они хотели бы купить, и распределяют федеральные средства уже между ними. Софинансирование осуществляется в пропорции 70 к 30. То есть 70 процентов оплачивается из федеральных денег и лишь 30 процентов плюс доставка - расходы местных бюджетов. Технику, понятное дело, можно закупать только отечественную.
В итоге край получил 201 млн. рублей. По условиям программы, на закупку автобусов пошла половина этой суммы. На остальные средства, добавив свои 30 процентов, муниципалитеты приобрели коммунальную технику, а краевое правительство - автомобили для нужд учреждений здравоохранения и милиции. Необходимо отметить одно требование программы - ее средства нельзя было тратить на закупку междугородных автобусов и машин «скорой помощи».
- Какие автобусы покупать, решали сами муниципалитеты, - говорит начальник отдела автомобильного транспорта министерства промышленности, транспорта и связи Хабаровского края Сергей Титов. - Объявляли тендеры и выбирали из поступивших предложений. Хотя, по правде говоря, выбор был небогатый. Хабаровск в итоге приобрел 29 машин Нефтекамского автозавода, Комсомольск - 10 ЛиАЗов. Купили бы больше, но в программе есть требование - закупать в том числе автобусы, приспособленные для перевозки инвалидов, а они стоят дороже. Хабаровск взял два таких автобуса, Комсомольск - один. Новые ПАЗы, в количестве трех штук, купил самый северный наш райцентр - Охотск. Жители Солнечного района своему новому автобусу даже дали название - «Белый лебедь».
Цена одного ЛиАЗа - 3,5 млн. рублей, НефАЗа - 2,6 млн. ПАЗ стоит 860 тыс. рублей. Муниципалитетам они обошлись в треть цены. По качеству и надежности российские автобусы, конечно, уступают тем же южнокорейским. Уже сейчас МУПам, получившим в распоряжение новые машины, пришлось столкнуться с их конструктивными недостатками.
В Комсомольске-на-Амуре несколько автобусов стоят в гараже с неисправными системами отопления салонов. В Хабаровске некоторые
НефАЗы тоже нужно «доводить до ума». Для урегулирования проблем в краевой центр приезжали представители завода-производителя.
Нельзя забывать и о суровом дальневосточном климате. Но специалисты оптимистичны и считают, что с учетом поступающих нареканий и специфики региона производители все-таки будут совершенствовать свою технику. А база для сервисного обслуживания НефАЗов в Хабаровске есть - это сервисный центр КАМАЗа, филиалом которого, собственно, и является Нефтекамский автозавод.
Здесь следует отметить, что южнокорейские автобусы тоже не совсем приспособлены к нашим морозам, и в зимы, подобные нынешней, у тех же DAEWOO нередки случаи отказов топливной и пневматической систем.
Не менее важно, что районы края получили возможность обновить также парк коммунальной автотехники. Всего было закуплено 57 единиц - автогрейдеры, бульдозеры, самосвалы, поливомоечные и мусороуборочные машины, гусеничные тракторы и т. д. Новые автомобили получили милиция и учреждения здравоохранения.
- В этом году мероприятия по закупкам автотранспортных средств и коммунальной техники на условиях софинансирования будут продолжены, - говорит заместитель начальника отдела автомобильного транспорта краевого министерства промышленности, транспорта и связи Анатолий Тимошенко. - Хотя средств на это из федерального бюджета выделено меньше в два раза - 10 млрд. рублей на все регионы. Соответственно, и Хабаровский край получит уже не 200 млн. Но важно, что программа не сворачивается.
Дмитрий ТЮЛЕНИН.
Фото Сергея ПЛОТНИКОВА.