Губернатор края Вячеслав Шпорт принял участие в заседании совета директоров Амурского судостроительного завода.

На повестке дня - итоги работы в 2009 году и перспективы на ближайшие годы. По словам губернатора, задачи, определенные для завода правительством РФ на расширенном заседании по развитию судостроения в мае 2009 года, выполнены. Главным событием прошлого года следует считать переход АСЗ под контроль государства, завод вошел в состав ОАО «Объединенная судостроительная корпорация».
Комментируя итоги заседания совета директоров, Вячеслав Шпорт отметил, что на заводе эффективно реализуется «План финансового оздоровления предприятия до 2015 года». Сегодня АСЗ имеет 100-процентную загрузку, в портфеле заказов несколько гражданских судов и заказы Минобороны РФ. После нескольких месяцев простоя активизировалась работа по производству корвета - суперсовременного корабля второго ранга.
Ведётся строительство подводной лодки «Варшавянка». К концу года планируется увеличение объемов производства.
Среди проблем наиболее острая - устаревшее оборудование. Вячеслав Шпорт поручил разработать план комплексной технической модернизации завода. «Это необходимо сделать, ведь одно дело - получить заказ, а другое и самое сложное - довести его до конца, в срок и на должном качественном уровне», - подчеркнул губернатор края.
По словам президента ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» Романа Троценко, на Амурском судостроительном заводе происходит перепрофилирование в надводное кораблестроение и поворот к гражданским заказам. «Ряд крупнейших российских госкомпаний, таких как «Газпром», «Роснефть», поддержали меры по спасению завода, поверили в предприятие. Задача коллектива - оправдать доверие и доказать скептикам, что в России можно строить корабли и нужно это делать!» - отметил глава ОСК.
* * *
24 апреля губернатор края провел совещание по развитию судостроения в регионе при участии представителей крупнейших предприятий судостроительного сектора и обеспечивающих отраслей.
Обсуждались долгосрочные тенденции развития судостроительного комплекса и смежных отраслей. Выступающие отмечали, что кризис значительно повлиял на их работу. Мощности дальневосточных предприятий задействованы крайне слабо.
Говоря о дальнейших планах, президент ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) Роман Троценко сообщил, что предприятия в Приморском крае будут специализироваться на крупнотоннажном судостроении, а Хабаровский край - на высокотехнологичном среднетоннажном судостроении, что позволит привлекать как военные, так и гражданские заказы. В дальнейшем ОСК хотела бы строить транспорт и рыбопромысловые суда для предприятий, хозяйствующих на территории края, с учетом их специализации в лесопереработке и рыбной отрасли. Хабаровский судостроительный завод мог бы выпускать 3-4 судна в год, а Амурский судостроительный - 5-8 в год.
- При оживлении экономики потребность в новых судах мы технологически способны удовлетворить. Важно, чтобы обеспечивающие отрасли тоже смогли работать в ногу со временем, - отметил президент ОСК.
В ходе совещания Вячеслав Шпорт призвал директоров местных предприятий к оптимизации и модернизации производства, активным действиям по продвижению своей продукции и выразил надежду, что общими усилиями Хабаровский край восстановит свои позиции в отечественном судостроении.
Пресс-центр правительства Хабаровского края.